ญี่ปุ่นเปิดตัวโครงการเครื่องบินโดยสารยุคใหม่
36 0C
Thailand
Thailand
29.03.2024
เมื่อวันพุธที่ผ่านมา ญี่ปุ่นประกาศแผนที่จะพัฒนาเครื่องบินโดยสารยุคใหม่ในทศวรรษหน้า หลังจากความพยายามดิ้นรนครั้งสุดท้ายที่นำโดยบริษัทเอกชนถูกยกเลิกไปเมื่อปีที่แล้ว (2023)
จากรายงานระบุว่า เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราในการสร้างเครื่องบินยุคใหม่โดยใช้เทคโนโลยีที่มีการแข่งขันชิงกันในญี่ปุ่น นอกจากนี้ การสร้างเครื่องบินดังกล่าวยังมีส่วนช่วยในลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ในการขนส่งทางอากาศอีกด้วย
ทางเจ้าหน้าที่รัฐได้กล่าวว่า ญี่ปุ่นมีความจำเป็นที่ต้องมีการลงทุนรวมถึง 5 ล้านล้านเยน (33 พันล้านดอลลาร์) ในอุตสาหกรรมแห่งนี้ ซึ่งรวมถึงการลงทุนในการพัฒนาเครื่องบินโดยสารรุ่นใหม่ในอีก 10 ปีข้างหน้าเช่นกัน
โดยแรงผลักดันครั้งใหม่ในการสร้างเครื่องบินโดยสารแบบทำเองลำแรกของประเทศในรอบกว่าครึ่งศตวรรษเกิดขึ้นหลังจากที่บริษัท Mitsubishi Heavy Industries (MHI) ละทิ้งความพยายามที่คาดหวังไว้สูงในเดือนกุมภาพันธ์ปี 2023
โครงการในการพัฒนาเครื่องบินแบบเครื่องยนต์คู่สำหรับเที่ยวบินระยะสั้นถึงระยะกลางที่มีปัญหาต้องถูกยกเลิกไป 10 ปีหลังจากเครื่องบินเจ็ตลพดังกล่าวมีกำหนดเปิดตัวแบบใช้ในเชิงพาณิชย์ โดยประสบปัญหาขัดข้องทางเทคนิคและการส่งมอบล่าช้าซ้ำแล้วซ้ำอีก
นายคาซึจิกะ อิวาตะ รัฐมนตรีกระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรม กล่าวกับคณะกรรมการในการแสดงความคิดเห็นที่เปิดให้สื่อมวลชนในช่วงเริ่มต้นการประชุมเมื่อวันพุธก่อนว่า เพื่อให้อุตสาหกรรมเครื่องบินของญี่ปุ่นเติบโตอย่างยั่งยืน เราไม่อาจพึงพอใจกับสถานะปัจจุบันในฐานะซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนได้
นายอิวาตะได้กล่าวอีกว่า เรามุ่งมั่นที่จะเป็นผู้นำในสาขาธุรกิจใหม่ที่มีการใช้เทคโนโลยีเพื่อพัฒนาคาร์บอนเป็นกลาง ซึ่งรวมถึงเทคโนโลยีที่เกี่ยวกับไฮโดรเจน และร่วมมือกับหุ้นส่วนระดับโลกในการพัฒนาอากาศยานแบบลำตัวแคบด้วย
ทางจีนก็ได้การอวดโฉมเครื่องบินโดยสารที่ผลิตในประเทศลำแรกที่สิงคโปร์เมื่อเดือนที่แล้ว โดยมีเป้าหมายที่จะท้าทายการครอบงำของแอร์บัสและโบอิ้งด้วยรูปร่างที่เป็นทางเดินเดี่ยว
ญี่ปุ่นเปิดตัวเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์ครั้งล่าสุดเมื่อปี 1962 โดยเป็นเครื่องบินใบพัดรุ่น YS-11 ซึ่งเลิกผลิตไปประมาณหนึ่งทศวรรษให้หลังแล้ว
เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เมื่อถูกเผา จึงเป็นโอกาสที่น่าตื่นเต้นสำหรับญี่ปุ่นซึ่งตั้งเป้าไปที่ความเป็นกลางของคาร์บอนภายในปี 2050
แต่นักรณรงค์ด้านสิ่งแวดล้อมหลายคนไม่มั่นใจเกี่ยวกับการใช้งานโดยไม่มีห่วงโซ่อุปทานที่เชื่อถือได้สำหรับสิ่งที่เรียกว่าไฮโดรเจน "สีเขียว" ซึ่งผลิตจากแหล่งพลังงานแบบหมุนเวียน
เจ้าหน้าที่กระทรวงเศรษฐกิจกล่าวกับสื่อข่าวของ AFP ว่า ยังไม่มีการตัดสินใจเป็นรูปธรรม แต่ความเป็นไปได้ของสิ่งเหล่านี้ ซึ่งรวมถึงการใช้ไฟฟ้าแบบไฮบริด การเผาไหม้ของไฮโดรเจน และไฮโดรเจน FC เป็นเทคโนโลยียุคใหม่ที่กำลังจะเกิดขึ้นที่เรากำลังพิจารณาและตั้งเป้าที่จะเจาะลึกการวิจัยของเรา ในการพัฒนาเครื่องบินรุ่นใหม่
นายเอ็ดเวิร์ด เบอร์เลต์ นักวิเคราะห์ของ CLSA ในญี่ปุ่นซึ่งครอบคลุมถึงเรื่องของ MHI บอกกับสื่อข่าว AFP ว่าเครื่องบินไอพ่นของบริษัทมิตซูบิชิ เฮฟวี่มี “ภาระต้นทุนมหาศาล” และเป็น “โครงการที่เปรียบเหมือนดั่งฝันร้าย”
นายเบอร์เลต์ได้กล่าวว่า การพัฒนาเครื่องบินในกลุ่มความร่วมมือไม่ได้มีโอกาสที่จะกระจายความเสี่ยงได้เพียงอย่างเดียว แต่ยังทำให้โครงการดังกล่าวประสานงานได้ยากขึ้น และระบุด้วยว่า “หากพวกเขาต้องการมองหาปัญหาหลัก อาจจะเป็นปัญหาด้านไฮโดรเจนก็เป็นได้”
นักวิเคราะห์รายนี้ได้เพิ่มเติมอีกว่า “ตามหลักการแล้ว ถือว่าเป็นความคิดที่ดี” และ “ถ้าใครจะพัฒนาเครื่องบินไฮโดรเจน ก็คงเป็นญี่ปุ่นที่อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมในการทำเช่นนั้น” มีการลงท้ายด้วยว่า “ประโยชน์ของการพัฒนาดังกล่าวและต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนานั้นฟังดูไม่น่าปลอดภัยสำหรับตนเลย”
IMCT NEWS
Source: https://insiderpaper.com/japan-unveils-next-generation-passenger-plane-project
