ขอบคุณภาพจาก Facebook/Vikrom วิกรม

24/8/2024

บริษัทพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ของไทยอย่างอมตะ ซึ่งดำเนินการนิคมอุตสาหกรรมในไทยและในเวียดนาม กำลังสร้างพื้นที่ขนาดใหญ่ในลาว โดยหวังดึงดูดผู้ผลิตที่ย้ายฐานการผลิตจากจีน จากความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ และจีนที่ยังคงมีอยู่

วิกรม กรมดิษฐ์ ผู้ก่อตั้งและประธานบริษัทอมตะ ระบุว่า "ด้วยการเลือกตั้งประธานาธิบดีสหรัฐฯ ที่ใกล้เข้ามาและความไม่แน่นอนเกี่ยวกับวิถีเศรษฐกิจของจีน เราคาดว่าบริษัทจีนจะแสวงหาการขยายกิจการในต่างประเทศมากขึ้นเพื่อเป็นเส้นเลือดใหญ่"

อมตะครอบครองพื้นที่อุตสาหกรรม 200 ตารางกิโลเมตรในแขวงหลวงน้ำทา ทางตอนเหนือของลาว และเริ่มดึงดูดบริษัทจีนในเดือนสิงหาคม (2024) ซึ่งพื้นที่ดังกล่าวตั้งอยู่ในทำเลยุทธศาสตร์ตามแนวทางรถไฟลาว-จีน เริ่มดำเนินการในเดือนธันวาคมปี 2021 โดยเชื่อมต่อเมืองคุนหมิงในมณฑลยูนนานกับลาว โดยการพัฒนาพื้นที่ 10 ตารางกิโลเมตรแรก คาดว่าจะเริ่มต้นในปีนี้ (2024)

“เราได้นำบริษัท 90 แห่งมาตรวจสอบสถานที่ [เมื่อไม่นานนี้] และเริ่มรับจอง บริษัทที่เข้าร่วมทั้งหมดเป็นบริษัทจีน” วิกรมกล่าว หลังจากการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงถนนและไฟฟ้า โดยคาดว่าโรงงานแห่งแรกจะเริ่มดำเนินการได้ภายในสิ้นปี 2025

ปัจจุบัน อมตะบริหารพื้นที่อุตสาหกรรม 152 ตารางกิโลเมตรทั่วอินโดจีน โดยมีโรงงานมากกว่า 1,500 แห่งในไทยและเวียดนาม บริษัทญี่ปุ่น เช่น AGC และ Hitachi ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์กระจก เป็นผู้บุกเบิกไซต์ของอมตะในประเทศไทย โดยปัจจุบันโรงงานญี่ปุ่น 740 แห่งเป็นกลุ่มผู้เช่าที่ใหญ่ที่สุด

อย่างไรก็ตาม บริษัทจีนได้เพิ่มการมีอยู่ของตนอย่างรวดเร็วตั้งแต่ทศวรรษ 2000 ปัจจุบันมีโรงงานมากกว่า 300 แห่ง ในไตรมาสแรกของปี 2567 ลูกค้าใหม่ของอมตะ ร้อยละ 80 เป็นชาวจีน

“บริษัทจีนจะเป็นแรงผลักดันหลักในการเติบโตของอมตะในอนาคต” วิกรมเน้นย้ำ พร้อมเปิดเผยว่า นิคมอุตสาหกรรมอมตะในไทยและเวียดนามอาจไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการของธุรกิจจีนที่ต้องการลดความเสี่ยงด้านการค้า เนื่องจากทั้งสองประเทศมีดุลการค้าเกินดุลกับสหรัฐฯ เป็นจำนวนมาก ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสี่ยงด้านภาษีศุลกากรในอนาคต

“บริษัทที่จัดตั้งในไทยและเวียดนามอาจเผชิญกับภาษีศุลกากรที่สูงขึ้นในอนาคต” วิกรมเตือน ขณะที่อมตะตั้งเป้าที่จะดึงดูดผู้ผลิตจีนที่มองหาสภาพแวดล้อมการผลิตที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น โดยการพัฒนาพื้นที่อุตสาหกรรมคุณภาพสูงในลาว ซึ่งเป็นประเทศที่ยังอยู่ในระยะเริ่มต้นของการพัฒนาเศรษฐกิจ

เมื่อปีที่ผ่านมา (2023) ไทยและเวียดนามรายงานดุลการค้าเกินดุลกับสหรัฐฯ เป็นจำนวนมาก ซึ่งสะท้อนถึงภาคการส่งออกที่แข็งแกร่งในช่วงฟื้นตัวจากการระบาดของโควิด-19 โดยไทยมีดุลการค้าเกินดุล 29,000 ล้านดอลลาร์ ขณะที่ดุลการค้าสินค้าของเวียดนามเกินดุล 104,000 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเน้นย้ำถึงบทบาทสำคัญของเวียดนามในห่วงโซ่อุปทานโลก โดยเฉพาะสิ่งทอและอิเล็กทรอนิกส์ ในทางกลับกัน ลาวมีการขาดดุลการค้าสินค้ามูลค่า 260 ล้านดอลลาร์กับสหรัฐฯ

เพื่อดึงดูดผู้ผลิตชาวจีน อมตะได้รับแรงจูงใจทางภาษีจากรัฐบาลลาวอย่างมากมาย “บริษัทที่ย้ายมาที่ไซต์ของเราจะได้รับการยกเว้นภาษีนิติบุคคล 30 ปีและอัตราภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาคงที่ 5%” วิกรมเปิดเผย นอกจากนี้ อมตะยังทำงานเพื่ออำนวยความสะดวกในการมาถึงของวิศวกรและเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคอื่นๆ จากประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และจีนเพื่อสนับสนุนการดำเนินงานด้วย

วิกรมเน้นย้ำถึงทำเลที่ตั้งที่ได้เปรียบของลาวสำหรับผู้เริ่มต้น ซึ่งทางรถไฟจีน-ลาวช่วยให้เข้าถึงวัตถุดิบและส่วนประกอบจากจีนได้อย่างราบรื่น นอกจากนี้ เมืองท่าไฮฟองของเวียดนามซึ่งอยู่ห่างจากลาว 900 กม. ยังสามารถเข้าถึงมหาสมุทรแปซิฟิกได้ ในขณะที่เมืองท่าแหลมฉบังของไทยซึ่งอยู่ห่างออกไป 1,100 กม. หันหน้าไปทางอ่าวไทยและอยู่ใกล้กับมหาสมุทรอินเดีย

อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานยังคงเป็นความท้าทายสำคัญในลาวที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล อมตะกำลังร่วมทุนกับพันธมิตรหลายราย เช่น การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย ซึ่งเป็นบริษัทสาธารณูปโภคของรัฐชั้นนำ และ Electric Power Corp. ของลาว เพื่อให้มั่นใจว่าเขตอุตสาหกรรมใหม่จะมีไฟฟ้าใช้อย่างมั่นคง โดยพลังงานน้ำของลาวจะถูกใช้ในช่วงฤดูฝน ในขณะที่พลังงานจากไทยและจีนจะเข้ามาเสริมโครงข่ายไฟฟ้าในช่วงฤดูแล้ง

“เราตั้งเป้าการลงทุน 1 พันล้านดอลลาร์สำหรับระยะแรกของการพัฒนา และ 5 พันล้านดอลลาร์สำหรับพื้นที่ทั้งหมด 200 ตารางกิโลเมตร” วิกรมกล่าว โดยเน้นย้ำถึงแผนอันกล้าหาญของอมตะสำหรับอนาคตอุตสาหกรรมของลาว

ขณะเดียวกัน ผู้พัฒนาต่างชาติรายอื่นๆ ก็กำลังก้าวหน้าในลาวเช่นกัน โดยจัดตั้งเขตอุตสาหกรรมเพื่อดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ นอกจากอมตะแล้ว บริษัท Sino-Agri International Potash ของจีนยังได้เปิดตัวโครงการใหญ่ในเวียงจันทน์ โดยร่วมมือกับรัฐบาลลาวด้วย

IMCT News

ที่มา https://asia.nikkei.com/Spotlight/Supply-Chain/Thailand-s-Amata-eyes-Laos-as-a-hub-for-Chinese-manufacturing-exodus