.
36 0C
Thailand
Thailand
10/5/2024
เนื่องจากสหภาพยุโรปกำหนดยกเลิกเครื่องยนต์สันดาปภายในปี 2035 จีนวางแผนที่จะขยายการส่งออกและการผลิต เพื่อรักษาความเป็นผู้นำด้านรถยนต์ไฟฟ้า ที่ราคาไม่แพง
ในขณะที่ผู้บริโภคเปลี่ยนมาใช้ EV ผู้ผลิตในยุโรปกลัวการสูญเสียส่วนแบ่งการตลาด แบรนด์จีนซึ่งคิดเป็นสัดส่วนเพียง 7.9%ของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของสหภาพยุโรปในปี 2023 โดยเพิ่มขึ้นจาก 0.4%ในปี 2019 คาดว่าแบรนด์จีนจะมีส่วนแบ่งการตลาด 20% ภายในปี 2027 ตามรายงานของ Transport & Environment
Felipe Munoz นักวิเคราะห์อาวุโสของ JATO Dynamics กล่าวกับ Nikkei ว่า "เมื่อเราพูดถึงกลุ่มตลาดแมสเหล่านี้ ส่วนใหญ่มันจะเป็นเรื่องของราคา ... และเมื่อคุณดูการวางตำแหน่งด้านราคาของ [แบรนด์จีน] เมื่อเทียบกับคู่แข่งจากยุโรป แบรนด์จีนอยู่ในฐานะที่ได้เปรียบเสมอ”
Gregor Sebastian นักวิเคราะห์อาวุโสของ Rhodium Group กล่าวว่า "ผมไม่คิดว่าในยุโรปจะมีเงินทุนที่จำเป็นในขณะนี้เพื่อทำสิ่งนี้ได้จริงๆ หากไม่มีจีน และยิ่งไปกว่านั้น ... ในแง่ของเทคโนโลยีที่เรายังตามหลังจีนอยู่”
ยุโรปยังคงมีความคิดเห็นที่แตกแยกจาก EVของจีนที่จะหลั่งไหลเข้ามา คณะกรรมาธิการยุโรปได้ดำเนินการสอบสวนเรื่องการอุดหนุน EV ของจีน ซึ่งอาจนำไปสู่การเรียกเก็บภาษีเบื้องต้นในเดือนพฤษภาคมและการเก็บภาษีถาวรในเดือนพฤศจิกายน
เมื่อเร็วๆ นี้ นายกรัฐมนตรีโอลาฟ ชอลซ์ ของเยอรมนีได้เดินทางไปเยือนกรุงปักกิ่งเพื่อผ่อนคลายความสัมพันธ์ทางการค้า และสนับสนุนการแข่งขันที่ยุติธรรม แม้ว่าแบรนด์อย่าง Volkswagen และ BMW ยินดีต้อนรับการลงทุนจากจีน แต่แบรนด์อื่นๆ ก็ยังคงต้องระมัดระวัง
แม้จะมีความกังวล แต่ยุโรปก็เป็นจุดหมายปลายทางที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการลงทุนโดยตรงจากจีนที่เกี่ยวข้องกับEV โดยยุโรปสามารถดึงดูดเม็ดเงินลงทุน 7.6 พันล้านดอลลาร์ในปี 2023 เทียบกับ11.8 พันล้านดอลลาร์ในปี 2022
ผู้ผลิตรถยนต์จีน เช่น SAIC และ BYD กำลังลงทุนในโรงงานในประเทศเพื่อสร้างรถยนต์ตามที่ผู้บริโภคชาวยุโรปต้องการ
การเดินทางของไปยุโรปของสี จิ้นผิง รวมถึงการเยือนฮังการี ซึ่งบีวายดีและเกรท วอลล์ มอเตอร์กำลังขยายธุรกิจ และเมื่อไม่นานมานี้ Cheryได้ประกาศร่วมลงทุนโรงงานในสเปน
"นักเรียนเอาชนะครูได้" Munozกล่าวเสริม เขากล่าวว่ารถยนต์จีนในปัจจุบัน "อยู่ในระดับเดียวกันหรือมากกว่านั้นในแง่ของคุณภาพ ในแง่ของการออกแบบ ในแง่ของความน่าดึงดูด และราคา”
ก่อหน้านี้ CEO ของ Mercedes ที่ตำหนิแนวคิดเรื่องการเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของจีน
Ola Källenius นายใหญ่ของMercedes-Benz กล่าวว่า การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจะ "ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ของยุโรปผลิตรถยนต์ได้ดีขึ้นในระยะยาว" และลัทธิกีดกันทางการค้าของรัฐบาลกำลัง "ดำเนินไปในทางที่ผิด"
เขาเรียกบริษัทจีนที่ต้องการส่งออกไปยังยุโรปว่า “การแข่งขันที่ก้าวหน้าตามธรรมชาติ และจำเป็นต้องเผชิญกับผลิตภัณฑ์ที่ดีกว่า เทคโนโลยีที่ดีกว่า และความคล่องตัวที่มากขึ้น”
“นั่นคือเศรษฐกิจแบบตลาด ปล่อยให้การแข่งขันดำเนินต่อไป" เขากล่าวเสริม "เราไม่ได้ขอ [การสอบสวน] นี้ พวกเราในฐานะบริษัทต่างๆ ไม่ได้ขอความคุ้มครอง และผมเชื่อว่าบริษัทจีนที่ดีที่สุดจะไม่ขอความคุ้มครอง พวกเขาต้องการแข่งขันในโลกเช่น คนอื่น ๆ.”
IMCT News
ที่มา Zerohedge
