จีน ยุโรป พัฒนารถไฟฟ้าร่วมกัน
ค่ายรถไฟฟ้าเกิดใหม่ของจีน จับมือเป็นหุ้นส่วนพัฒนาผลิตภัณฑ์ร่วมกับค่ายรถโฟล์คสวาเก้นของเยอรมนี ท่ามกลางความวิตกว่า รถไฟฟ้าของจีนอาจถือโอกาสไปบุกตลาดยุโรป
เสี่ยวเผิง มอเตอร์ ค่ายผู้ผลิตรถไฟฟ้าของจีน และโฟล์คสวาเก้น ค่ายผู้ผลิตรถสัญชาติเยอรมัน ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือที่งาน เจนีวา อินเตอร์เนชันแนล มอเตอร์ โชว์ เพื่อเร่งพัฒนารถไฟฟ้าร่วมกัน ถือเป็นก้าวย่างสำคัญหลังสองค่ายรถได้เป็นหุ้นส่วนต่อกันเมื่อเดือนกรกฎาคม ปี 2023
งาน เจนีวา อินเตอร์เนชันแนล มอเตอร์ โชว์ นำเสนอรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ทั้งจากค่ายรถเกิดใหม่ของจีน และค่ายรถยุโรป
รถไฟฟ้า Scenic E-Tech ของค่ายเรโนลท์ คว้าตำแหน่งรถสุดล้ำแห่งปี 2024 ส่วนค่าย BYD Seal ของจีน ได้เข้ารอบสุดท้ายด้วยดีไซน์ล้ำสมัย สมรรถนะขับเคลื่อนสูงและใช้เทคโนโลยีที่ก้าวหน้า
หัวหน้าศูนย์จัดการยานยนต์ในเยอรมนี มองว่า อุตสาหกรรมรถกำลังเข้าสู่จุดปรับเปลี่ยน โดยมีผู้เล่นหน้าใหม่ผุดขึ้นมากมายในฐานะเป็นผู้บุกเบิกรถไฟฟ้าและรถดิจิทัล
การร่วมมือกันอย่างแน่นแฟ้นระหว่างค่ายรถ เสี่ยวเผิง ของจีน ที่ถือเป็นหน้าใหม่ และค่ายรถเก่าแก่ โฟล์คสวาเก้น ของเยอรมนี จึงยิ่งตอกย้ำถึงการร่วมกันพัฒนารถไฟฟ้า เพื่อสยายปีกครองส่วนแบ่งตลาดรถไฟฟ้าให้มากขึ้น
ความร่วมมือกันระหว่างจีนกับยุโรปในอุตสาหกรรมรถยนต์ มีมานานกว่า 40 ปีแล้ว โดยในช่วงต้นทศวรรษที่ 1980 ภายใต้ข้อตกลงให้รถ Santana ของค่ายโฟล์คสวาเก้น ผลิตขึ้นในจีนเป็นครั้งแรก และนับจากนั้น รถรุ่นนี้ก็กลายเป็นรถยอดนิยมในครัวเรือนทั่วประเทศจีน
ความร่วมมือระหว่างจีนกับค่ายรถยุโรปยังแน่นแฟ้นมาจวบจนปัจจุบัน และถ้ามองจากภาพรวมอุตสาหกรรมรถ ก็ยังมีโอกาสอีกมากที่สองฝ่ายจะได้ประโยชน์ร่วมกัน เพราะจีนชำนาญในภาคการผลิตและการประยุกต์ให้เข้ากับตลาดได้ง่าย ส่วนค่ายรถดั้งเดิมของยุโรป ก็เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมและนวัตกรรม ความร่วมมือของสองฝ่ายจึงยิ่งก่อให้เกิดผลที่ดี
แต่บางคนก็ยังวิตกว่า ความร่วมมือนี้ อาจทำให้รถไฟฟ้าของจีน บุกยึดครองส่วนแบ่งตลาดในยุโรป อย่างเมื่อปี 2023 ประธานคณะกรรมาธิการยุโรปเร่งให้สอบสวนการนำเข้าแบตเตอรี่รถไฟฟ้าจากจีน ว่า แบตเตอรี่นี้ได้รับงบอุดหนุนจากรัฐบาลจีนอย่างผิดกฎหมายหรือไม่ ซึ่งถือเป็นสิ่งที่ยุโรปยอมรับไม่ได้ เพราะเกรงว่า การที่ได้งบอุดหนุนเช่นนั้น อาจทำให้แบตเตอรี่รถไฟฟ้าจากจีนมีราคาถูกกว่า แล้วไปคุกคามผู้ผลิตแบตเตอรี่รถไฟฟ้าสัญชาติยุโรป
แต่สมาคมอุตสาหกรรมรถในเยอรมนี กลับไม่เห็นด้วยต่อมาตรการปกป้องยุโรปเช่นนี้ เพราะมองว่า จำเป็นที่จะต้องปล่อยให้ทุกอย่างดำเนินไปแบบเสรี เพื่อให้เกิดการแข่งขัน
สำนักข่าวซินหัวของจีนรายงานว่า ตามปกติ ตลาดรถในยุโรปไม่ปรารถนาให้ทางการยื่นมือเข้าแทรกแซงจนเกินพอดี และการที่รถไฟฟ้าจีนบุกยุโรป ก็ไม่ควรถูกมองว่า เป็นภัยคุกคาม แต่น่าจะเป็นตัวเร่งให้ตลาดรถในยุโรปคึกคักมากกว่า เพราะสำหรับลูกค้าชาวยุโรปแล้ว แบรนด์จีนสามารถอุดช่องว่างทางการตลาดได้ โดยนำเสนอรถไฟฟ้าคุณภาพสูงแต่ราคาจับต้องได้
ความร่วมมือระหว่างค่ายรถจีนกับยุโรป น่าจะช่วยส่งเสริมให้เกิดการแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีและการวิจัยรวมถึงการพัฒนาร่วมกัน สร้างผลประโยชน์ให้เกิดกับลูกค้าอีกเป็นจำนวนมาก
...
