จีน-อียูเร่งหารือภาษีรถยนต์ไฟฟ้า
36 0C
Thailand
Thailand
ขอบคุณภาพจาก Xinhua
29/6/2024
จีนและสหภาพยุโรปกำลังเร่งรัดการปรึกษาหารือเกี่ยวกับการสอบสวนการต่อต้านการอุดหนุนยานยนต์ไฟฟ้าของจีน และตั้งเป้าที่จะบรรลุแนวทางแก้ไขที่ยอมรับร่วมกัน โดยจัดการกับข้อกังวลที่สมเหตุสมผลของทั้งสองฝ่าย กระทรวงพาณิชย์ของจีนระบุ หลังจีนและสหภาพยุโรปเห็นพ้องกันเมื่อสัปดาห์ที่แล้วที่จะเริ่มการปรึกษาหารือ
ด้านเหอ หยาตง โฆษกกระทรวงพาณิชย์กล่าวว่า แก่นแท้ของความร่วมมือจีน-สหภาพยุโรปอยู่ที่ข้อได้เปรียบที่เกื้อกูลกันและผลประโยชน์ร่วมกัน จากการที่ทั้งสองฝ่ายมีศักยภาพอย่างมากสำหรับความร่วมมือในด้านการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
เหอกล่าวว่าสหภาพยุโรปได้รับการสนับสนุนให้ทำงานร่วมกับจีนเพื่อเร่งรัดการปรึกษาหารือ บรรลุความก้าวหน้าเชิงบวก และบรรลุแนวทางแก้ไขที่ยอมรับร่วมกัน เพื่อป้องกันความขัดแย้งทางการค้าไม่ให้บานปลาย ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างจีน-สหภาพยุโรปได้
แม้ยานยนต์ไฟฟ้า หรือ EV ของจีนจะคิดเป็นสัดส่วนเพียงเล็กน้อยของการนำเข้า EV ของสหภาพยุโรป แต่คณะกรรมาธิการยุโรปซึ่งเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของสหภาพยุโรปโดยรวมได้เปิดเผยนโยบายการคิดอัตราภาษีชั่วคราวเพิ่มเติมตั้งแต่ร้อยละ 17.4 ถึงร้อยละ 38.1 สำหรับผู้ผลิต EV ของจีน แม้จะกังวลเรื่องตลาดอย่างกว้างขวาง ท่ามกลางการคัดค้านของจีนก็ตาม
โดยภาษีชั่วคราวเพิ่มเติมของสหภาพยุโรปที่สูงถึงร้อยละ 38.1 สำหรับรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าที่ผลิตในจีน จะมีผลภายในวันที่ 4 กรกฎาคม โดยคาดว่าจะมีการสรุปอัตราภาษีอีกครั้งในวันที่ 2 พฤศจิกายน
เมื่อเหลือเวลาอีกระยะหนึ่งก่อนที่สหภาพยุโรปจะตัดสินใจขั้นสุดท้ายในการจัดเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้าของจีน เจ้าหน้าที่ของรัฐและผู้นำทางธุรกิจจึงมองว่า การเริ่มเจรจาอาจเป็นแนวทางที่มีประสิทธิภาพในการป้องกันการเพิ่มระดับและแก้ไขความแตกต่าง
ระหว่างการพบปะกับรัฐมนตรีกระทรวงพาณิชย์ของจีน Wang Wentao ในกรุงปักกิ่งเมื่อวันพุธที่ผ่านมา (26 มิ.ย.) Wille Rydman รัฐมนตรีกระทรวงเศรษฐกิจของฟินแลนด์กล่าวว่า ทั้งสหภาพยุโรปและจีนมีประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จในการแก้ไขข้อพิพาททางการค้าและเศรษฐกิจ โดยฟินแลนด์สนับสนุนการจัดการความแตกต่างผ่านการเจรจาและการปรึกษาหารือภายใต้กรอบกฎเกณฑ์ขององค์การการค้าโลก
ด้าน Cui Fan ศาสตราจารย์ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้าระหว่างประเทศที่ University of International Business and Economics และผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยของ China Society for WTO Studies กล่าวว่า การพัฒนาพลังงานใหม่ในประเทศต่างๆ ทั่วโลก เกี่ยวข้องกับการแทรกแซงนโยบายในระดับหนึ่งเพื่อจัดการกับตลาดที่ไม่สมบูรณ์ ฉะนั้น การพึ่งพากลไกตลาดเพียงอย่างเดียวอาจใช้เวลานานกว่า 20-30 ปีในการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ ซึ่งไม่สอดคล้องกับก้าวของการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมทั่วโลก นโยบายสนับสนุนของจีนในภาคส่วนนี้จึงมีพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์และสอดคล้องกับกฎขององค์การการค้าโลก หรือ WTO
ขณะที่จิน รุ่ยติง นักวิจัยจากสถาบันวิจัยเศรษฐศาสตร์มหภาคของจีน ภายใต้คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ ระบุว่า ปัจจุบันสหรัฐฯ ยังคงให้เงินอุดหนุนเพื่อสนับสนุนการก่อสร้างศูนย์ชาร์จรถยนต์ภายในประเทศ
ส่วน Peter Merker ผู้อำนวยการหอการค้าเยอรมันในจีนของนครเทียนจินกล่าวว่า การคว่ำบาตรในฐานะเครื่องมืออย่างหนึ่ง อาจมีผลข้างเคียงที่สำคัญได้
แมร์เกอร์ ซึ่งเป็นซีอีโอของ Schlote Tianjin บริษัทในเครือของ Schlote Group ผู้ผลิตชิ้นส่วนอุตสาหกรรมของเยอรมนี กล่าวว่า อุตสาหกรรมยานยนต์ต่อต้านการขึ้นภาษีและการคว่ำบาตรอย่างรุนแรง และคนธรรมดาส่วนใหญ่ก็มีมุมมองเช่นนั้น
สำหรับสถิติการค้าระหว่างจีนและสหภาพยุโรปลดลงร้อยละ 1.3 เมื่อเทียบเป็นรายปี สู่ 2.23 ล้านล้านหยวน (307,000 ล้านดอลลาร์) ในช่วง 5 เดือนแรกของปี (2024) ตามสถิติจากสำนักงานศุลกากร
ขณะที่กระทรวงพาณิชย์จีน ประกาศเมื่อวันพฤหัสบดี (27 มิ.ย.) ว่าจะเริ่มการทบทวนมาตรการต่อต้านการทุ่มตลาดสำหรับการนำเข้าโทลูอิดีนจากสหภาพยุโรป ซึ่งโทลูอิดีนเป็นสารเคมีที่ใช้ในการผลิตสีย้อม ยารักษาโรค และยาฆ่าแมลง เพื่อตอบสนองต่อคำขอจากอุตสาหกรรมโทลูอิดีนในประเทศ กระทรวงได้ตัดสินใจที่จะเริ่มการสอบสวนการตรวจสอบการหมดอายุนี้ โดยมีผลตั้งแต่วันศุกร์ (28 มิ.ย.) ซึ่งการสอบสวนนี้จะเริ่มในวันศุกร์ (28 มิ.ย.) และสิ้นสุดภายในวันที่ 28 มิถุนายนปีหน้า (2025)
IMCT News
ที่มา https://www.chinadaily.com.cn/a/202406/28/WS667deb42a31095c51c50b3b1.html
