ทีมเจรจาภาษีญี่ปุ่นงง ไม่รู้ว่าสหรัฐต้องการอะไรกันแน่

21-4-2025

   ตามคำกล่าวของอดีตรองปลัดกระทรวงกลาโหม ชาส ฟรีแมน รัฐบาลทรัมป์ไม่สามารถอธิบายให้คณะเจรจาของญี่ปุ่นเข้าใจได้ว่า พวกเขาต้องการอะไรจากการเก็บภาษีศุลกากร

   ฟรีแมนกล่าวว่า: “ทีมญี่ปุ่นเพิ่งเดินทางไปวอชิงตัน ประสบการณ์ของพวกเขา คือพวกเขาไปพูดคุยกับผู้นำของสหรัฐฯ ในเรื่องนี้ แล้วผู้นำอเมริกันก็ถามว่า ‘คุณจะเสนออะไรให้เรา?’ ฝ่ายญี่ปุ่นก็ตอบว่า ‘แล้วคุณต้องการอะไร?’ ซึ่งฝ่ายอเมริกันกลับไม่สามารถอธิบายได้ว่าต้องการอะไร”

   ฟรีแมนยังกล่าวอย่างถูกต้องอีกว่า “สหรัฐฯ ได้ละเมิดข้อตกลงแทบทุกฉบับที่ตนเองได้ลงนามไว้ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา รวมถึงข้อตกลงที่ใช้แทน NAFTA ซึ่งมีการเสนอให้เก็บภาษีกับแคนาดาและเม็กซิโก ทั้งที่เป็นข้อตกลงที่นายทรัมป์เจรจาไว้ในวาระแรกของเขาเอง”

   สิ่งเหล่านี้ไม่ได้สร้างแรงจูงใจให้ประเทศต่าง ๆ อยากเจรจากับทรัมป์เลย: แล้วจะทำข้อตกลงไปเพื่ออะไร? นี่จึงเป็นเหตุผลที่ฟรีแมนเชื่อว่า จีนจะไม่เข้าสู่การเจรจา แต่เลือกที่จะ “รอให้สหรัฐฯ หมดฤทธิ์” แทน

    เขากล่าวว่า: “อะไรคือแรงจูงใจที่จีนจะมีต่อการเจรจากับสหรัฐฯ ในเมื่อสหรัฐฯ เองไม่มีวัตถุประสงค์ที่ชัดเจนและสมเหตุสมผล และยังไม่มีประวัติว่าทำตามข้อตกลงของตนเอง? ผมคิดว่าจีนตัดสินใจแล้วว่าจะรอเวลาให้สหรัฐฯ ซบเซาก่อน แล้วดูว่าอเมริกันจะรู้สึกอย่างไรเมื่อวอลมาร์ตกับอเมซอนไม่มีสินค้าให้ขาย” และนี่คือสิ่งที่แปลกประหลาดแต่จริงแท้ — เรื่องที่ทรัมป์ ซึ่งมองว่าตนเองเป็น “นักเจรจา” ชั้นเซียน กลับไม่เข้าใจเลย: การเจรจาที่แท้จริงนั้นตั้งอยู่บนพื้นฐานของ ความน่าเชื่อถือ และ ความเสมอต้นเสมอปลาย — ซึ่งอเมริกาในตอนนี้ไม่มีทั้งสองอย่าง

https://x.com/RnaudBertrand/status/1913823474231263325

------------------------------------
ญี่ปุ่นเตรียมเจรจาเรื่องอัตราแลกเปลี่ยนที่มีความยุติธรรมกับสหรัฐ

21-4-2025

   ญี่ปุ่นจะให้ความสำคัญกับ "ความยุติธรรม" ในการเจรจาเรื่องอัตราแลกเปลี่ยนกับสหรัฐฯ นายกรัฐมนตรีชิเกรุ อิชิบะ กล่าวเมื่อวันอาทิตย์ ขณะที่การเจรจาการค้าทวิภาคีระหว่างสองประเทศกลายเป็นจุดสนใจระดับโลก ท่ามกลางการเปิดฉากโจมตีด้วยนโยบายภาษีศุลกากรของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์

   อิชิบะ กล่าวในรายการทอล์กโชว์ของสถานีโทรทัศน์สาธารณะ NHK โดยแสดงท่าทีว่า โตเกียวอาจซื้อพลังงานจากสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น และเปิดกว้างต่อข้อกล่าวหาของสหรัฐฯ เรื่องอุปสรรคทางการค้าที่ไม่ใช่ภาษี (non-tariff barriers) ต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่น

   ทรัมป์ ซึ่งสร้างความประหลาดใจด้วยการเข้าร่วมการเจรจารอบแรกระหว่างสหรัฐฯ กับญี่ปุ่นเมื่อวันพุธ และได้กล่าวถึง "ความคืบหน้าอย่างมาก" ระบุว่า เขาต้องการให้การเจรจารวมถึงข้อกล่าวหาของเขาที่ว่าญี่ปุ่นจงใจทำให้ค่าเงินเยนอ่อนลง เพื่อให้ผู้ส่งออกได้เปรียบในการแข่งขัน

   อิชิบะระบุว่า การเจรจาเฉพาะทางด้านนโยบายค่าเงินจะมีขึ้นระหว่างรัฐมนตรีคลังญี่ปุ่น คัตสึโนบุ คาโตะ และรัฐมนตรีคลังสหรัฐฯ สก็อตต์ เบสเซนต์ “เราต้องจัดการประเด็นนี้จากมุมมองของความยุติธรรม” อิชิบะกล่าว เมื่อถูกถามว่าญี่ปุ่นจะตอบสนองอย่างไร หากสหรัฐฯ ขอให้ญี่ปุ่นช่วยผลักดันให้เงินเยนแข็งขึ้น เขาไม่ได้ขยายความเพิ่มเติม

   ญี่ปุ่นยืนยันว่าไม่ได้แทรกแซงค่าเงินแต่อย่างใด แต่ในความเป็นจริง ญี่ปุ่นมักพยายามควบคุมไม่ให้เงินเยนแข็งค่ามากเกินไป เพื่อปกป้องเศรษฐกิจที่พึ่งพาการส่งออกอย่างมาก โดยล่าสุดญี่ปุ่นได้เข้าแทรกแซงตลาดเงินเพื่อหนุนค่าเงินเยนเมื่อปีที่แล้ว

   รัฐมนตรีคลังคาโตะมีกำหนดเยือนกรุงวอชิงตันในสัปดาห์นี้ เพื่อเข้าร่วมการประชุมกลุ่ม G20 ด้านการเงิน ซึ่งจะจัดขึ้นข้างเคียงกับการประชุมฤดูใบไม้ผลิของกองทุนการเงินระหว่างประเทศ (IMF) โดยคาดว่าเขาจะพบกับเบสเซนต์เพื่อเจรจาการค้าทวิภาคี

ญี่ปุ่นอาจเพิ่มการนำเข้าพลังงานจากสหรัฐฯ

   นักวิเคราะห์บางรายชี้ว่า ญี่ปุ่นอาจใช้ความเป็นเจ้าหนี้รายใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ (ถือครองพันธบัตรรัฐบาลสหรัฐฯ มากกว่า 1 ล้านล้านดอลลาร์) เป็นแต้มต่อในการเจรจา แต่คาโตะได้ปฏิเสธแนวคิดนี้ในเดือนนี้ โดยระบุว่าจะไม่นำมาใช้เป็นเครื่องต่อรอง “เรื่องนี้ตั้งอยู่บนความเชื่อมั่นระหว่างสองประเทศ ความมั่นคงทางเศรษฐกิจระดับโลก และเสถียรภาพทางเศรษฐกิจของทั้งสองประเทศ” อิชิบะกล่าว เมื่อถูกถามว่าญี่ปุ่นจะกล่าวถึงการถือครองหนี้สหรัฐฯ หรือไม่ในระหว่างการเจรจา

   ทรัมป์ได้เก็บภาษีนำเข้าสินค้าจากญี่ปุ่นในอัตรา 24% แม้ว่าส่วนใหญ่ของมาตรการจะถูกเลื่อนบังคับใช้ไปจนถึงต้นเดือนกรกฎาคม ขณะนี้ยังมีภาษี 10% โดยรวม และภาษี 25% สำหรับรถยนต์ ซึ่งเป็นหัวใจของเศรษฐกิจการส่งออกของญี่ปุ่น

   นิกเคอิ เอเชีย รายงานเมื่อวันอาทิตย์ว่า ญี่ปุ่นกำลังพิจารณาผ่อนคลายกฎความปลอดภัยของรถยนต์นำเข้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเจรจาภาษีกับสหรัฐฯ โดยวอชิงตันได้วิจารณ์มานานว่า กฎของญี่ปุ่นเป็นอุปสรรคที่ไม่ใช่ภาษี ขณะที่ญี่ปุ่นและผู้เชี่ยวชาญหลายรายโต้ว่า รถยนต์ที่ผลิตในดีทรอยต์ไม่เหมาะสมกับสภาพถนนและพฤติกรรมผู้ขับขี่ของญี่ปุ่น

   เมื่อถูกถามถึงข้อกล่าวหาดังกล่าว อิชิบะตอบว่า กฎจราจรและความปลอดภัยของสหรัฐฯ และญี่ปุ่นมีความแตกต่างกันซึ่งต้องนำมาพิจารณา “แต่เราก็ต้องมั่นใจด้วยว่า กฎ (ความปลอดภัย) ของเราไม่ถูกมองว่าไม่เป็นธรรม”

    เขายังส่งสัญญาณว่าญี่ปุ่นพร้อมจะลงทุนในสหรัฐฯ มากขึ้น โดยเฉพาะในด้านพลังงาน “ในแง่ของก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ออสเตรเลียเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุดไปยังญี่ปุ่น ขณะที่สหรัฐฯ อยู่อันดับสี่ ซึ่งก็เป็นไปได้ที่เราจะเพิ่มการนำเข้า คำถามคือว่าสหรัฐฯ สามารถส่งมอบพลังงานได้อย่างมั่นคงหรือไม่” อิชิบะกล่าว

Yahoo Finance