ปักกิ่งโจมตี Hutchison ซ้ำกรณีขายท่าเรือคลองปานามาให้สหรัฐฯ เตือน "ทรยศต่อชาวจีนทั้งหมด

16-3-2025

     SCMP รายงานว่า แรงกดดันต่อบริษัท CK Hutchison Holdings ของมหาเศรษฐีลี กาชิง เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง หลังสำนักงานสำคัญของรัฐบาลจีนในปักกิ่งเผยแพร่บทความวิจารณ์บนสื่อออนไลน์เป็นครั้งที่สองในรอบสามวัน เตือนว่าผู้ประกอบการที่เลือก "เต้นรำกับชาวอเมริกัน" จะไม่มีอนาคตแม้จะได้รับ "ข้อตกลงใหญ่"

บทความดังกล่าว ตีพิมพ์โดยหนังสือพิมพ์ Ta Kung Pao ที่สนับสนุนปักกิ่งเมื่อวันเสาร์ และถูกเผยแพร่ต่อโดยสำนักงานกิจการฮ่องกงและมาเก๊า รวมถึงสำนักงานประสานงาน ซึ่งผู้เชี่ยวชาญมองว่าเป็นกลยุทธ์ทางอ้อมของรัฐบาลกลางในการกดดันให้บริษัทพิจารณาการขายอีกครั้ง

ในบทความที่มีหัวข้อว่า "ผู้ประกอบการที่ยิ่งใหญ่ล้วนรักชาติอย่างเหนียวแน่น" ผู้เขียนระบุว่าการขายธุรกิจท่าเรือของฮัทชิสันได้จุดประกายความกังวลในหมู่ชาวจีนว่าทำไมบริษัทที่มีฐานอยู่ในฮ่องกงจึงโอนท่าเรือให้กับสหรัฐฯ ซึ่งมี "เจตนาไม่ดี" ได้อย่างง่ายดาย พร้อมตั้งคำถามถึง "การคำนวณทางการเมือง" เบื้องหลังการตัดสินใจนี้

"ธุรกรรมที่เรียกว่าชาญฉลาดได้คำนึงถึงผลประโยชน์ของประเทศหรือไม่? การเลือกครั้งนี้เป็นการช่วยเหลือและสนับสนุนความชั่วร้าย และทำร้ายจีนและโลกหรือไม่?" บทความระบุ พร้อมเตือนว่า "ผู้ที่ไม่เห็นธาตุแท้ของนักการเมืองอเมริกันและเลือกเต้นรำกับพวกเขา จะไม่มีอนาคตและกลายเป็นผู้เสื่อมเสียในประวัติศาสตร์ แม้จะสามารถสร้าง 'ข้อตกลงใหญ่' และทำเงินได้มากในช่วงเวลาหนึ่ง"

ฮัทชิสันสร้างความประหลาดใจให้กับตลาดเมื่อต้นเดือนนี้ ด้วยการประกาศขายธุรกิจท่าเรือทั้งหมด ยกเว้นท่าเรือในจีน ให้กับกลุ่มที่นำโดยบริษัทลงทุนแบล็คร็อคของสหรัฐฯ ในมูลค่า 23,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยฮัทชิสันจะได้รับเงินสด 19,000 ล้านดอลลาร์ฮ่องกง ข้อตกลงดังกล่าวครอบคลุม 80% ของ Hutchison Port Group ซึ่งเป็นเจ้าของท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ 43 แห่งใน 23 ประเทศ รวมถึงหุ้น 90% ในท่าเรือบัลโบอาและคริสโตบัลที่ปลายทั้งสองด้านของคลองปานามา

ตั้งแต่เดือนมกราคม ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ของสหรัฐฯ ได้เรียกร้องให้คลองปานามาปลอดจากการควบคุมของจีนตามที่เขากล่าวอ้าง

บทความยังยกตัวอย่างนักธุรกิจจีนที่เป็นแบบอย่าง อาทิ เฉา กวง-เปียว นักอุตสาหกรรมชาวฮ่องกงที่เคยกล่าวไว้ว่า "ถึงแม้จะสูญเสียการลงทุนทั้งหมดไป ก็ถือว่าคุ้มค่าเพราะเป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาประเทศ" และเหริน เจิ้งเฟย ผู้ก่อตั้งหัวเว่ย ที่นำบริษัทต่อสู้แม้ถูกสหรัฐฯ ตัดการเข้าถึงชิประดับสูง

ก่อนหน้านี้ในสัปดาห์เดียวกัน สำนักงานทั้งสองแห่งในปักกิ่งได้เผยแพร่บทความจาก Ta Kung Pao ที่เรียกข้อตกลงนี้ว่าเป็น "การทรยศต่อชาวจีนทั้งหมด" และเตือนว่าบริษัทควรคิดให้ดีว่าต้องการยืนอยู่ฝ่ายใด โดยเฉพาะในบริบทความสัมพันธ์ที่ตึงเครียดมากขึ้นระหว่างจีนกับสหรัฐฯ

เหลียว ซิว-ไค ที่ปรึกษาของสมาคมการศึกษาฮ่องกงและมาเก๊าของจีน ซึ่งเป็นองค์กรกึ่งทางการ ชี้ว่าการกดดันสะท้อนให้เห็นถึงการเรียกร้องให้ฮัทชิสันพิจารณาวิธีจัดการกับธุรกรรมนี้เพื่อประโยชน์ของประเทศและประชาชน อย่างไรก็ตาม เขาเสริมว่าคาดว่ารัฐบาลกลางคงไม่ต้องการทำอะไรที่เกินเลยไป เนื่องจากอาจส่งผลกระทบเชิงลบ ไม่เพียงตัวลี กาชิง จะไม่พอใจ แต่สื่อตะวันตกอาจใช้โอกาสนี้กล่าวหาว่ารัฐบาลได้แทรกแซงการตัดสินใจทางธุรกิจด้วยเหตุผลทางการเมือง

"สิ่งนี้จะส่งผลเสียต่อสภาพแวดล้อมการลงทุนของฮ่องกง" เหลียวกล่าว "ปักกิ่งคงไม่อยากให้เป็นแบบนั้น"

---

IMCT NEWS

ที่มา https://www.scmp.com/news/hong-kong/politics/article/3302533/beijing-steps-attack-hong-kongs-hutchison-warning-over-dancing-u

-------------------------------------
สงครามท่าเรือลุกลาม วิกฤตภูมิรัฐศาสตร์! จีนบีบหลี่ กาชิง  CK Hutchison ยกเลิกดีลขายท่าเรือทั่วโลกให้ BlckRockสหรัฐฯ

16-3-2025

Asia Time รายงานว่า  ปักกิ่งวิพากษ์วิจารณ์มหาเศรษฐีฮ่องกง หลี่ กาชิง อย่างรุนแรงว่า "ทรยศต่อชาวจีนทั้งมวล" หลังจากบริษัทเรือธงของเขาประกาศแผนขายท่าเรือทั่วโลกส่วนใหญ่ รวมถึงสองแห่งที่คลองปานามา ให้กับบริษัทการลงทุนยักษ์ใหญ่ของสหรัฐฯ อย่างแบล็กร็อค

สำนักงานกิจการฮ่องกงและมาเก๊าของคณะรัฐมนตรีจีน (HKMAO) เผยแพร่บทความหัวข้อ "อย่าไร้เดียงสาและหลงผิด" บนเว็บไซต์เมื่อวันพฤหัสบดี เรียกร้องให้นักธุรกิจวัย 96 ปีรายนี้ทบทวนการทำธุรกรรมดังกล่าวใหม่

บทความระบุว่า "ข้อตกลงใหญ่" ที่เสนอโดย CK Hutchison บริษัทเรือธงของหลี่ ไม่ใช่พฤติกรรมเชิงพาณิชย์ทั่วไป เนื่องจากมีการประกาศหลังจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ของสหรัฐฯ เรียกร้องให้กลับมาควบคุมคลองปานามาอีกครั้งในเดือนมกราคมที่ผ่านมา

หวัง จุนซี ผู้เขียนบทความ กล่าวว่า "หลังจากที่คลองปานามากลายเป็นแบบอเมริกันและถูกทำให้เป็นเรื่องการเมือง สหรัฐฯ จะใช้คลองนี้เพื่อจุดประสงค์ทางการเมืองและดำเนินตามวาระทางการเมืองของตนเอง" โดยอ้างความเห็นจาก "ชาวเน็ตจำนวนมาก"

"เมื่อสหรัฐฯ บังคับใช้ข้อจำกัดในการเทียบท่าและกำหนด 'ค่าธรรมเนียมทางการเมือง' ต้นทุนด้านโลจิสติกส์และเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทานของบริษัทจีนจะเผชิญกับความเสี่ยงอย่างมาก" หวังเตือน

ผู้เขียนระบุว่าจากการทำธุรกรรมนี้ แบล็กร็อคจะควบคุมปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกประมาณ 10.4% ทำให้กลายเป็นหนึ่งในสามผู้ประกอบการท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก บริษัทน่าจะให้ความร่วมมือกับนโยบายกดดันจีนของสหรัฐฯ เพิ่มต้นทุนการเทียบท่าสินค้าของจีน และบีบส่วนแบ่งการตลาดของบริษัทเดินเรือของจีน

"สหรัฐฯ อาจใช้ธุรกรรมนี้เป็นแบบจำลองในการผลักดันการควบรวมกิจการและการซื้อท่าเรือทั่วโลกผ่านแรงกดดันทางการเมือง ควบคุมท่าเรือสำคัญเพิ่มเติม และใช้ 'เขตอำนาจศาลระยะไกล' เพื่อดำเนินมาตรการกดดัน ทำให้เรือจีนไม่มีที่จอด" หวังกล่าว

"ด้วยเหตุนี้ ชาวเน็ตส่วนใหญ่จึงตั้งคำถามและวิพากษ์วิจารณ์ CK Hutchison และข้อตกลงที่เสนออย่างรุนแรง โดยกล่าวว่านี่เป็นการคุกเข่า แสวงหากำไร เป็นการแลกความซื่อสัตย์กับผลประโยชน์ ไม่สนใจผลประโยชน์ของชาติและความยุติธรรม และเป็นการทรยศต่อชาวจีนทุกคน" ผู้เขียนระบุ พร้อมเสริมว่า "การแสดงออกทางอารมณ์เหล่านี้จากชาวเน็ตเป็นสิ่งที่เข้าใจได้อย่างสมบูรณ์"

ผู้เขียนยังกล่าวว่าหลี่ควรเลือกฝ่ายที่ถูกต้องในการต่อสู้ระหว่างสหรัฐฯ และจีน

บทความนี้เผยแพร่ครั้งแรกโดยหนังสือพิมพ์ตะกุงปาว ซึ่งเป็นสื่อที่สนับสนุนปักกิ่งในฮ่องกงเมื่อวันพฤหัสบดี หลังจากการประชุม "สองสภา" ของจีนปิดตัวลงเมื่อวันอังคาร "สองสภา" คือการประชุมประจำปีของสภาประชาชนแห่งชาติ (NPC) และสภาที่ปรึกษาการเมืองของประชาชนจีน (CPPCC)

ในสุนทรพจน์เปิดตัวเมื่อวันที่ 20 มกราคม ทรัมป์กล่าวว่าถึงเวลาแล้วที่สหรัฐฯ จะต้องควบคุมคลองปานามาอีกครั้ง เขาตำหนิอดีตประธานาธิบดีสหรัฐฯ จิมมี คาร์เตอร์ ที่ลงนามในสนธิสัญญาคลองปานามาในปี 1977 เพื่อรับประกันว่าปานามาจะควบคุมคลองปานามาได้หลังปี 1999

ทรัมป์บ่นว่าคลองปานามาซึ่งมีมูลค่าทางการทหารนั้นถูกควบคุมโดยบริษัทจีนในปัจจุบัน ทั้งนี้เพราะ Hutchison Port Holdings (Hutchison Ports) ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ CK Hutchison ที่จดทะเบียนในฮ่องกง เริ่มดำเนินการท่าเรือบัลบัวและคริสโตบัลที่ปลายทั้งสองข้างของคลองปานามาตั้งแต่ปี 1997 อย่างไรก็ตาม ในปี 2020 สหรัฐฯ ได้ยกเลิกสถานะพิเศษของฮ่องกงและเริ่มปฏิบัติต่อบริษัทในฮ่องกงเหมือนเป็นบริษัทจีน

เมื่อวันที่ 21 มกราคมปีนี้ สำนักงานผู้แทนการค้าสหรัฐฯ (USTR) ได้เปิดการรับฟังความคิดเห็นสาธารณะเกี่ยวกับการสอบสวนตามมาตรา 301 ที่กำลังดำเนินอยู่เกี่ยวกับการกระทำ นโยบาย และแนวปฏิบัติของจีนที่มุ่งเป้าไปที่ภาคการเดินเรือ โลจิสติกส์ และการต่อเรือเพื่อครองความเป็นเจ้า

USTR แนะนำให้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมเรือคอนเทนเนอร์ที่ผลิตในจีนสูงถึง 1.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐทุกครั้งที่เข้าเทียบท่าที่ท่าเรือของสหรัฐฯ การปรึกษาหารือกับสาธารณชนจะสิ้นสุดในวันที่ 24 มีนาคม

เมื่อวันที่ 4 มีนาคม CK Hutchison ประกาศว่าได้ตกลงขายหุ้นทั้งหมด 80% ใน Hutchison Ports ซึ่งเป็นเจ้าของ ดำเนินการ และพัฒนาท่าเรือ 43 แห่ง รวม 199 ท่าเทียบเรือใน 23 ประเทศ ให้กับแบล็กร็อคในราคา 22,800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

โจว หมี่ นักวิจัยอาวุโสที่สถาบันการค้าและความร่วมมือทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศแห่งจีน บอกกับโกลบอลไทมส์เมื่อวันที่ 7 มีนาคมว่า แผนของสหรัฐฯ ที่จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเรือที่เกี่ยวข้องกับจีนนั้นเป็นแนวทางฝ่ายเดียวที่ละเมิดกฎขององค์การการค้าโลก

"สิ่งนี้จะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของต้นทุนด้านโลจิสติกส์ บริษัทในสหรัฐฯ มีแนวโน้มที่จะผลักภาระค่าใช้จ่ายเหล่านี้ไปยังผู้ประกอบการปลายน้ำ ส่งผลให้ต้นทุนห่วงโซ่อุปทานของสหรัฐฯ เพิ่มสูงขึ้น" เขากล่าว

"การห้ามบริษัทสหรัฐใช้เรือของจีนจะยิ่งทำให้ความไม่สมดุลในกองเรือของสหรัฐเลวร้ายลงและขัดขวางการเติบโตของอุตสาหกรรมการต่อเรือ"

รัฐบาลทรัมป์ยังได้กำหนดอัตราภาษีนำเข้าสินค้าจากจีนทั้งหมด 10% เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์และอีก 10% เมื่อวันที่ 10 มีนาคม นอกเหนือจากอัตราภาษีนำเข้าสินค้าจากจีนที่มีอยู่แล้วประมาณ 20% นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 12 มีนาคม รัฐบาลได้กำหนดอัตราภาษีนำเข้าเหล็กและอลูมิเนียมทั้งหมดที่นำเข้ามายังสหรัฐ 25% เพื่อบังคับให้ซัพพลายเออร์โลหะสร้างโรงงานในอเมริกา

การวิพากษ์วิจารณ์หลี่ไม่ได้เกิดขึ้นเป็นครั้งแรก ย้อนกลับไปในเดือนกันยายน 2015 สถาบันวิจัยภายใต้สำนักข่าวซินหัวได้ตีพิมพ์บทความชื่อ "อย่าปล่อยให้หลี่ กาชิงหนีไป!" โดยวิจารณ์หลี่ที่ขายทรัพย์สินในจีนเพื่อลงทุนในยุโรป บทความระบุว่าหลี่ไม่ควรเอาเงินทั้งหมดออกจากฮ่องกง เนื่องจากเขาได้รับประโยชน์จากการสนับสนุนของปักกิ่งมาหลายทศวรรษ

ประวัติศาสตร์ความเป็นมาของฮัทชิสัน พอร์ตส์นั้นยาวนาน โดยในปี 1863 นักธุรกิจชาวสก็อตสองคนได้ก่อตั้งบริษัท Hongkong and Whampoa Dock Company (HWD) ซึ่งปัจจุบันคือฮัทชิสัน พอร์ตส์ ในปี 1977 HWD ได้ควบรวมกิจการกับฮัทชิสัน อินเตอร์เนชั่นแนล และกลายเป็นฮัทชิสัน วัมโปอา ซึ่งถูกซื้อกิจการโดยหลี่ในปี 1979

หลังเหตุการณ์สังหารหมู่ที่จัตุรัสเทียนอันเหมินในปี 1989 ผู้นำจีน เติ้ง เสี่ยวผิง กล่าวกับหลี่ในการประชุมปี 1990 ว่าเสรีภาพและอำนาจปกครองตนเองของฮ่องกงจะไม่เปลี่ยนแปลงไปอีก 50 ปีหลังจากการส่งมอบฮ่องกงคืนในปี 1997

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เปลี่ยนไปหลังจากที่ประธานาธิบดีจีน สี จิ้นผิง เข้ารับตำแหน่งในปี 2012 และควบคุมการเมืองในฮ่องกงอย่างเข้มงวดยิ่งขึ้น หลี่เริ่มขายทรัพย์สินในฮ่องกงและจีนแผ่นดินใหญ่ ในเดือนสิงหาคม 2016 วิกเตอร์ หลี่ ลูกชายคนโตของหลี่ กาชิง กล่าวว่าเครือเจริญโภคภัณฑ์สามารถขายทรัพย์สินทั้งหมดในฮ่องกงได้ ยกเว้นสำนักงานใหญ่ในย่านเซ็นทรัล

หลังการประท้วงในปี 2019 ปักกิ่งได้ "ทำให้ระบบการเลือกตั้งของฮ่องกงสมบูรณ์แบบ" ในเดือนมีนาคม 2021 โดยตัดสิทธิในการออกเสียงเลือกตั้งที่มหาเศรษฐีได้รับในฐานะสมาชิกคณะกรรมการการเลือกตั้ง 1,200 คนซึ่งมีอำนาจในการเลือกผู้บริหารสูงสุดคนต่อไปของเมือง แต่ตอนนี้ ผู้นำของจีนตระหนักแล้วว่าท่าเรือของหลี่มีมูลค่าเชิงกลยุทธ์มหาศาลในสงครามการค้าระหว่างจีนกับสหรัฐฯ

ไซมอน หลิว นักวิจารณ์ชาวฮ่องกงที่อาศัยอยู่ในแคนาดา กล่าวผ่านช่อง YouTube ของเขาว่า หลี่สามารถเลือกขายเฉพาะท่าเรือในปานามาเพียงสองแห่ง แต่เขากลับตัดสินใจขายทั้งหมด ซึ่งสะท้อนว่าเขามองโลกในแง่ร้ายเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมการค้าโลกในระยะยาว หลิวกล่าวว่าการตัดสินใจของหลี่ทำให้ปักกิ่งไม่พอใจอย่างมาก

---

IMCT NEWS

ทีมา https://asiatimes.com/2025/03/beijing-calls-li-ka-shing-a-traitor-in-panama-ports-deal/