ปักกิ่งจับตาเรือในช่องแคบฮอร์มุซ สั่งเรือจีนทุกลำรายงานความปลอดภัยทุกวัน หลังอิหร่านควบคุมจุดคอขวดน้ำมันสำคัญ กระทบซัพพลายเชน

24-6-2025

  SCMP เปิดเผยว่า จีนได้ส่งข้อความถึงเรือขนส่งสินค้าภายในประเทศทุกลำที่แล่นผ่านช่องแคบ Hormuz โดยให้ "รายงานตัววันละครั้ง เพื่อให้เรารู้ว่าคุณปลอดภัย" ท่ามกลางความกังวลที่เพิ่มขึ้นว่าอิหร่านอาจปิดเส้นทางการค้าปิโตรเลียมสำคัญนี้ หลังเกิดเหตุการณ์โจมตีทางอากาศโดยสหรัฐอเมริกาเมื่อช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา

  มีผลบังคับใช้ทันที บริษัทเดินเรือและบริษัทบริหารจัดการเรือทุกลำจะต้องส่งรายงานประจำวันพร้อมรายละเอียดเฉพาะจากเรือที่เดินทางผ่านไม่เพียงแค่ช่องแคบ Hormuz ซึ่งเป็นจุดคอขวดการขนส่งที่สำคัญยิ่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอ่าว Oman และอ่าว Persian Gulf ซึ่งช่องแคบนี้เชื่อมต่ออยู่ด้วย

  ประกาศที่โพสต์ออนไลน์เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมาโดยสมาคมเจ้าของเรือจีน (China Shipowners’ Association – CSA) ซึ่งดำเนินงานภายใต้กระทรวงคมนาคมของจีน กำหนดให้บริษัทต่างๆ ต้องรายงานชื่อเรือ หมายเลข IMO ที่ไม่ซ้ำกัน ประเภทเรือ ธง ความจุ ท่าเรือต้นทางและปลายทาง เวลาการเดินทางที่วางแผนไว้ ขนาดลูกเรือ และการเคลื่อนไหวประจำวันผ่านภูมิภาคนั้น นอกจากนี้ CSA ยังกำหนดให้มีการส่งข้อมูลเกี่ยวกับเรือที่เคยเดินทางผ่านภูมิภาคนี้ตั้งแต่ต้นปีที่แล้วด้วย "ความตึงเครียดที่กำลังดำเนินอยู่ในทะเลแดงได้ส่งผลกระทบอย่างกว้างขวางและลึกซึ้งต่อความปลอดภัยในการเดินเรือในน่านน้ำโดยรอบ" สมาคมฯ ระบุ พร้อมเสริมว่าข้อมูลที่รวบรวมในภูมิภาคสำคัญเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปกป้องผลประโยชน์ของชาติ

  หนึ่งวันก่อนหน้านั้น รัฐสภาอิหร่านได้สนับสนุนมาตรการปิดช่องแคบ Hormuz หลังวอชิงตันทิ้งระเบิดใส่สถานที่ตั้งโรงงานนิวเคลียร์ในประเทศ สื่อของรัฐบาลอิหร่านรายงานท่ามกลางความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงขึ้นกับอิสราเอล

  และเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา นายมาร์โค รูบิโอ (Marco Rubio) รัฐมนตรีต่างประเทศสหรัฐฯ ได้ให้สัมภาษณ์ทางโทรทัศน์เรียกร้องให้ปักกิ่งป้องกันไม่ให้เตหะรานปิดเส้นทางน้ำนี้ "เพราะพวกเขาพึ่งพาช่องแคบ Hormuz อย่างมากสำหรับน้ำมันของพวกเขา" เมื่อถูกถามในการแถลงข่าวเมื่อวันจันทร์เกี่ยวกับจุดยืนของจีนต่อความเป็นไปได้ในการปิดช่องแคบ Hormuz นายกัว จื้อคุน (Guo Jiakun) โฆษกกระทรวงการต่างประเทศของจีน กล่าวว่าอ่าว Persian Gulf และน่านน้ำใกล้เคียงเป็นเส้นทางระหว่างประเทศที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการค้าสินค้าและพลังงาน พร้อมเรียกร้องให้ประชาคมระหว่างประเทศเพิ่มความพยายามในการลดระดับความขัดแย้ง และป้องกันไม่ให้ความไม่มั่นคงในภูมิภาคส่งผลกระทบที่รุนแรงมากขึ้นต่อการพัฒนาเศรษฐกิจโลก

  แม้นายกรัฐมนตรีอิหร่านได้ขู่จะปิดช่องแคบ Hormuz หลังจากสหรัฐฯ โจมตีสถานที่ตั้งโรงงานนิวเคลียร์สำคัญ แต่แม้ว่าชะตากรรมของหนึ่งในจุดคอขวดทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญที่สุดของโลกขณะนี้จะอยู่ในมือของสภาความมั่นคงแห่งชาติสูงสุดของอิหร่าน ความเสี่ยงในการปิดช่องแคบนี้ได้สร้างแรงกระเพื่อมไปทั่วอุตสาหกรรมการเดินเรือ ซึ่งดำเนินการภายใต้เงาของวิกฤตทะเลแดงมาเกือบสองปีแล้ว

  "สำหรับอุตสาหกรรมการเดินเรือเชิงพาณิชย์ คำถามไม่ใช่ว่าเรือจะถูกโจมตีหรือไม่ คำถามคือความเสี่ยงนั้นเพียงพอที่จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในการจัดวางเรือเพื่อลดการจราจรผ่านช่องแคบ Hormuz หรือไม่" ลาร์ส เจนเซน (Lars Jensen) ซีอีโอของ Vespucci Maritime บริษัทที่ปรึกษาด้านการเดินเรือ กล่าวบนโซเชียลมีเดีย

  กระทรวงการเดินเรือของกรีซได้แนะนำให้เจ้าของเรือของประเทศพิจารณาการเดินทางผ่านช่องแคบ Hormuz อีกครั้งหลังจากการโจมตีทางอากาศของสหรัฐฯ สำนักข่าว Bloomberg รายงานเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ยักษ์ใหญ่ด้านการขนส่งทางเรืออย่าง Maersk และ CMA CGM ทั้งคู่กล่าวเมื่อวันอาทิตย์ว่ากำลังติดตามสถานการณ์และยังคงดำเนินงานตามปกติในพื้นที่ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม Maersk ยังระบุว่า "เราพร้อมที่จะประเมินสถานการณ์นี้ใหม่ตามข้อมูลที่มีอยู่" และ "พร้อมที่จะดำเนินการทางปฏิบัติการตามความจำเป็น"

  โฮมายูน ฟาลักชาฮี (Homayoun Falakshahi) หัวหน้าฝ่ายวิเคราะห์น้ำมันดิบของ Kpler ผู้ให้บริการข้อมูลการค้าโลก กล่าวในงานสัมมนาออนไลน์เมื่อวันอาทิตย์ว่า แม้การเข้ามาเกี่ยวข้องของสหรัฐฯ จะบ่งชี้ถึงการยกระดับความขัดแย้ง แต่ก็ยังไม่น่าเป็นไปได้ที่อิหร่านจะปิดช่องแคบ Hormuz เนื่องจากจะส่งผลเสียต่อผลประโยชน์ของตนเอง ลูกค้ารายใหญ่ของน้ำมันอย่างจีน และประเทศเพื่อนบ้าน "เหตุผลหลักคือจีน" เขากล่าว พร้อมระบุว่าเกือบครึ่งหนึ่งของการนำเข้าน้ำมันทางทะเลของจีนมาจากอ่าว Persian Gulf

  นายฟาลักชาฮีกล่าวเสริมว่า หากช่องแคบ Hormuz ปิด จีนจะต้องมองหาแหล่งทางเลือกอื่น แต่ก็จะยังคงเป็นบททดสอบที่สำคัญสำหรับระบบปลายน้ำของประเทศ นอกจากนี้ การปิดช่องแคบนี้ยังจะส่งผลกระทบทางเศรษฐกิจต่ออิหร่านเองด้วย เนื่องจาก 90 เปอร์เซ็นต์ของการส่งออกน้ำมันของอิหร่านขายให้กับจีน อ้างอิงข้อมูลจาก Kpler "ช่องแคบนี้ดำเนินการร่วมกันระหว่างอิหร่านและโอมาน นั่นหมายความว่าหากอิหร่านปิดช่องแคบ นั่นเท่ากับเป็นการละเมิดดินแดนหรือน่านน้ำของโอมาน ซึ่งเป็นประเทศสำคัญสำหรับอิหร่าน" นายฟาลักชาฮีกล่าว ดังนั้น เขากล่าวว่าความน่าจะเป็นในการปิดช่องแคบยังคงมีน้อยมาก "น้อยกว่า 5 เปอร์เซ็นต์" ที่เขาคาดการณ์ไว้

---

IMCT NEWS

ที่มา https://www.scmp.com/economy/global-economy/article/3315527/beijing-tells-china-ships-strait-hormuz-phone-home-flags-shipping-safety?module=Your_Daily_5&pgtype=my_news