จีนเปิดเส้นทางรถไฟใหม่เชื่อมเอเชียกลางสู่ตะวันตก เสริมขนส่งทางบกเพื่อลดความเสี่ยงเส้นทางเดินเรือ

30-6-2026

  สำนักข่าว SCMP รายงานว่า จีนเดินหน้าขยายโครงข่ายรถไฟขนส่งสินค้าข้ามทวีปอย่างต่อเนื่อง ล่าสุดเปิดเส้นทางใหม่ระยะทาง 5,420 กิโลเมตร เชื่อมจีนตอนตะวันตกกับเติร์กเมนิสถาน เพื่อเสริมการค้าทางบกในเอเชียกลางและเพิ่มความทนทานของห่วงโซ่อุปทาน ท่ามกลางความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นในเส้นทางขนส่งทางทะเล

  รายงานจากสถานีโทรทัศน์ CCTV ระบุว่า รถไฟสินค้าขบวนปฐมฤกษ์ออกจากเมืองซีหนิง เมืองหลวงมณฑลชิงไห่ เมื่อวันอาทิตย์ โดยบรรทุกเครื่องใช้ไฟฟ้า ชิ้นส่วนยานยนต์ เสื้อผ้า และสินค้าอุปโภคบริโภคอื่นๆ รวม 55 ตู้คอนเทนเนอร์ คาดว่าจะเดินทางถึงศูนย์รถไฟขนส่งสินค้าทางยุทธศาสตร์ในภูมิภาค Balkan Velayat ทางตะวันตกของเติร์กเมนิสถานภายใน 14–15 วัน

  นับตั้งแต่เปิดบริการรถไฟสินค้าสายจีน–ยุโรปครั้งแรกในปี 2016 มณฑลชิงไห่ได้กลายเป็นจุดเชื่อมสำคัญระหว่างจีนตอนตะวันตกและพื้นที่ยูเรเซีย โดยปัจจุบันเชื่อมต่อเมืองต่างประเทศ 16 เมืองใน 10 ประเทศ เส้นทางใหม่ทำให้เครือข่ายในเอเชียกลางของมณฑลครอบคลุมคาซัคสถาน อุซเบกิสถาน และเติร์กเมนิสถาน ช่วยเปิดตลาดใหม่ให้ผู้ส่งออกสินค้าอุตสาหกรรมเบา เคมีภัณฑ์จากทะเลสาบเกลือ และสินค้าเกษตรของจีนเข้าสู่ภูมิภาคที่มีทรัพยากรอุดมสมบูรณ์

  เส้นทางรถไฟสายใหม่นี้ผ่านด่าน Horgos ในเขต Xinjiang Uygur และเข้าสู่คาซัคสถาน สะท้อนยุทธศาสตร์ของปักกิ่งที่ต้องการสร้างห่วงโซ่อุปทานและเครือข่ายการค้าทางบกเชื่อมเอเชียกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และยุโรป ลดความเสี่ยงจากการพึ่งพาเส้นทางเดินเรือที่มีจุดตายทางยุทธศาสตร์ เช่น ช่องแคบมะละกา และช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งล่าสุดได้รับผลกระทบจากสงครามสหรัฐฯ–อิสราเอลกับอิหร่าน

  ภายใต้กรอบ Belt and Road Initiative จีนลงทุนโครงสร้างพื้นฐานรถไฟและท่าเรือบกในหลายภูมิภาคมาอย่างต่อเนื่อง เพื่อเชื่อมเศรษฐกิจมากกว่า 150 ประเทศทั่วเอเชีย แอฟริกา ยุโรป และลาตินอเมริกาเข้าสู่เครือข่ายการค้าที่จีนเป็นแกนกลาง นักวิเคราะห์อย่างบอบ ซาวิค จาก Global Policy Institute มองว่า โครงข่ายรถไฟของจีนไม่เพียงลดความเปราะบางต่อจุดตายด้านการเดินเรือ หากยังสร้างความพึ่งพาทางเศรษฐกิจซึ่งกันและกันกับประเทศตามเส้นทาง และเป็น “เครื่องมือเชิงรูปธรรม” ที่ช่วยให้ปักกิ่งขยายอิทธิพลผ่านเงินกู้ด้านโครงสร้างพื้นฐานและปริมาณการค้าที่เพิ่มขึ้น

  ซาวิคระบุด้วยว่า โครงข่ายรถไฟจีนสร้างประโยชน์ให้ยุโรปเช่นกัน โดยเมืองดุยส์บวร์กของเยอรมนีได้กลายเป็นศูนย์กลางรถไฟขนส่งสินค้าจีนที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป แม้จะมีเสียงกังวลต่อการพึ่งพาบทบาทของปักกิ่งในระบบโลจิสติกส์ก็ตาม

 ในระดับภูมิภาค ด่าน Horgos ซึ่งถูกยกระดับเป็นท่าเรือบกสำคัญที่สุดของโลก ได้รองรับขบวนรถไฟสินค้าสายจีน–ยุโรปผ่านเอเชียกลางแล้วมากกว่า 46,000 เที่ยว ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม โดยมีเส้นทางเชื่อมโยง 87 สาย ครอบคลุม 46 เมืองและภูมิภาคใน 18 ประเทศ ขณะที่ต้นเดือนเดียวกันจีนเพิ่งเปิดเส้นทางรถไฟสินค้าสายใหม่จากเมืองเฉิงตู มณฑลเสฉวน สู่เติร์กเมนิสถาน

   จีนยังเร่งเชื่อมเครือข่ายทางบกลงสู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยในเดือนเมษายน รถไฟขนส่งสินค้าห่วงโซ่ความเย็นสายใหม่เริ่มวิ่งจากประเทศไทย ผ่านลาว ไปยังนครคุนหมิง เมืองหลวงมณฑลยูนนาน ซึ่งสะท้อนความพยายามของปักกิ่งในการสร้างเครือข่ายลำเลียงสินค้าเกษตรและอาหารแปรรูปจากภูมิภาคลงสู่ตลาดจีน และต่อเชื่อมไปยังภูมิภาคอื่นผ่านโครงสร้างพื้นฐานทางบกที่กำลังขยายตัวอย่างต่อเนื่อง

---

IMCT NEWS

ที่มา https://sc.mp/wmaac?utm_source=copy-link&utm_campaign=3358752&utm_medium=share_widget