ซาอุฯ ประณามฮูตีปิดล้อมทางทะเล เสี่ยงสกัดเส้นทางการค้า-ขนส่งปิโตรเลียม 25% ของโลก ท่ามกลางสงครามสหรัฐฯ-อิหร่าน

22-7-2026

   สำนักข่าว Al Jazeera  รายงานว่า ซาอุดีอาระเบีย (Saudi Arabia) ออกแถลงการณ์ประณามข้อกล่าวหาของกลุ่มฮูตี (Houthis) ในประเทศเยเมน (Yemen) ซึ่งเป็นพันธมิตรของประเทศอิหร่าน (Iran) ที่ระบุว่ากรุงริยาด (Riyadh) กำลังดำเนินการปิดล้อมประชาชนชาวเยเมน โดยความเคลื่อนไหวดังกล่าวเกิดขึ้นภายหลังจากที่กลุ่มฮูตีได้ประกาศมาตรการปิดล้อมทางทะเลต่อประเทศซาอุดีอาระเบีย (Saudi Arabia)

  ท่ามกลางภาวะชะงักงันของการขนส่งสินค้าทางเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) ระหว่างสงครามของประเทศสหรัฐฯ (US) และประเทศอิสราเอล (Israel) ที่กระทำต่อประเทศอิหร่าน (Iran) ประเทศซาอุดีอาระเบีย (Saudi Arabia) ได้พยายามอำนวยความสะดวกในการระบายการไหลเวียนของน้ำมันดิบผ่านเส้นทางทางเลือกในทะเลแดง (Red Sea) และช่องแคบบับอัลมันเดบ (Bab al-Mandeb Strait) ทว่าในเวลานี้ เส้นทางขนส่งทางเลือกดังกล่าวกำลังตกอยู่ภายใต้การคุกคามโดยตรงจากกลุ่มฮูตี

   กระทรวงการต่างประเทศของซาอุดีอาระเบียเปิดเผยผ่านแถลงการณ์ว่า รัฐบาลจะดำเนิน "มาตรการที่จำเป็นทั้งหมด" เพื่อคุ้มครองและปกป้องเรือพาณิชย์ของตน

   ทั้งนี้ กลุ่มฮูตีมีประวัติในการสร้างความปั่นป่วนและขัดขวางการจราจรทางเรือในพื้นที่ทะเลแดง (Red Sea) มาอย่างยาวนาน ซึ่งการประกาศปิดล้อมครั้งล่าสุดนี้อาจส่งผลกระทบวงกว้างเกินกว่าเขตแดนของประเทศซาอุดีอาระเบีย (Saudi Arabia)

รายละเอียดล่าสุดเกี่ยวกับการปิดล้อมทางทะเล

   กลุ่มฮูตีแถลงเมื่อวันจันทร์ว่า ตนจะบังคับใช้มาตรการปิดล้อมทางทะเลต่อประเทศซาอุดีอาระเบีย (Saudi Arabia) ซึ่งเป็นการเปิดแนวรบใหม่ที่อาจเกิดขึ้นกับประเทศสหรัฐฯ (US) ในสงครามกับประเทศอิหร่าน (Iran) พร้อมทั้งยกระดับภัยคุกคามต่ออุปทานพลังงานและการค้าโลกนอกภูมิภาคอ่าวเปอร์เซีย

    ในแถลงการณ์ของกลุ่มฮูตีระบุว่า การประกาศอายัดและปิดล้อมทางทะเลในครั้งนี้ดำเนินไป "บนพื้นฐานของสมการ 'ตาต่อตา ฟันต่อฟัน'" พร้อมทั้งยืนยันถึง "สิทธิ์ของประชาชนอันยิ่งใหญ่ของเราในการตอบโต้การปิดล้อมด้วยการปิดล้อม" และยกระดับ "ทุกการยกระดับความรุนแรงด้วยการยกระดับความรุนแรง" นอกจากนี้ กลุ่มฮูตียังแสดง "ความพร้อมอย่างสมบูรณ์สำหรับทุกทางเลือก" และเตือนว่า "การกระทำอันโง่เขลาใดๆ" ของซาอุดีอาระเบียจะถูกตอบโต้ด้วยมาตรการที่ "ครอบคลุมและเด็ดขาด" "เราขอเรียกร้องให้ประชาชนในชาติอันยิ่งใหญ่ของเราเดินหน้าการระดมพลทั่วไปและการเรียกเกณฑ์กำลังพล พร้อมทั้งเตรียมความพร้อมอย่างเต็มที่สำหรับทุกสถานการณ์และการพัฒนาที่อาจเกิดขึ้น รวมถึงการสนับสนุนแนวหน้าด้วยนักรบ" กลุ่มฮูตีระบุในแถลงการณ์ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีความชัดเจนในทันทีว่ากลุ่มฮูตีจะดำเนินมาตรการปิดล้อมทางทะเลในทางปฏิบัติอย่างไร หรือเหตุการณ์นี้จะส่งสัญญาณถึงการหวนคืนสู่การโจมตีเรือพาณิชย์ระหว่างประเทศน่านน้ำนอกชายฝั่งประเทศเยเมน (Yemen) หรือไม่

   ก่อนหน้านี้ กลุ่มฮูตีเคยสร้างความระส่ำระสายต่อการค้าโลกเมื่อเปิดฉากโจมตีเรือพาณิชย์บริเวณช่องแคบบับอัลมันเดบ (Bab al-Mandeb Strait) หลังจากประเทศอิสราเอล (Israel) เปิดฉากสงครามในกาซาเมื่อเดือนตุลาคม 2023 โดยการโจมตีดังกล่าวได้ยุติลงพร้อมกับการประกาศ "ข้อตกลงหยุดยิง" ในกาซาเมื่อเดือนตุลาคม 2025

   ช่องแคบบับอัลมันเดบ (Bab al-Mandeb) ซึ่งเชื่อมต่อทะเลแดง (Red Sea) เข้ากับอ่าวเอเดน (Gulf of Aden) ถือเป็นหนึ่งในเส้นทางเดินเรือที่สำคัญที่สุดในโลก โดยเฉพาะสำหรับการส่งออกน้ำมันไปยังทั่วโลก

   ช่องแคบแห่งนี้ตั้งอยู่ระหว่างประเทศเยเมน (Yemen) ทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ กับประเทศจิบูตี (Djibouti) และประเทศเอริเทรีย (Eritrea) บริเวณจะงอยอัฟริกา (Horn of Africa) ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ โดยมีความกว้างเพียง 29 กิโลเมตร (18 ไมล์) ณ จุดที่แคบที่สุด ซึ่งจำกัดการจราจรทางเรือให้อยู่ในช่องทางเข้าและออกเพียงสองช่องทางสำหรับเรือที่ใช้บริการคลองสุเอซ (Suez Canal)

   ในปี 2024 มีปริมาณน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกลั่นขนส่งผ่านช่องแคบแห่งนี้ประมาณ 4.1 พันล้านบาร์เรล ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนราวร้อยละ 5 ของปริมาณรวมทั่วโลก ด้วยสถานการณ์ที่ช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) ถูกปิดลงในทางปฏิบัตินับตั้งแต่ประเทศอิสราเอล (Israel) และประเทศสหรัฐฯ (US) เปิดฉากสงครามกับประเทศอิหร่าน (Iran) เมื่อช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ การปิดช่องแคบบับอัลมันเดบ (Bab al-Mandeb) เพิ่มเติม อาจส่งผลให้การจัดหาอุปทานน้ำมันและก๊าซธรรมชาติของโลกต้องหยุดชะงักลงถึงร้อยละ 25

บริบทเบื้องหลังความขัดแย้ง

   กลุ่มฮูตี ซึ่งเข้ายึดครองกรุงซานา (Sanaa) เมืองหลวงของประเทศเยเมน (Yemen) ในปี 2014 ได้กล่าวหาบรรดาผู้นำซาอุดีอาระเบียว่าบังคับใช้ "การปิดล้อมอันไม่เป็นธรรมและกดขี่" มานานเกือบ 12 ปี โดย "ปล้นสะดมทรัพยากรของเราและบังคับใช้การปิดล้อมอย่างครอบคลุมต่อท่าเรือและท่าอากาศยานของเรา ทั้งทางบก ทางทะเล และทางอากาศ"

   ประเทศเยเมน (Yemen) ตกอยู่ในสภาวะสงครามกลางเมืองมานานกว่าหนึ่งทศวรรษนับตั้งแต่กลุ่มฮูทียึดเมืองหลวง ส่งผลให้เกิดการแทรกแซงทางการทหารที่นำโดยประเทศซาอุดีอาระเบีย (Saudi Arabia) ในปี 2015 เพื่อสนับสนุนรัฐบาลที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล

   นับตั้งแต่นั้นมา ความขัดแย้งได้วิวัฒนาการกลายเป็นหนึ่งในวิกฤตมนุษยธรรมที่เลวร้ายที่สุดในโลก ส่งผลให้ประเทศถูกแบ่งออกเป็นสองฝ่าย ระหว่างรัฐบาลในเมืองเอเดน (Aden) ที่ได้รับการสนับสนุนจากซาอุดีอาระเบียและนานาชาติ กับการบริหารของกลุ่มฮูตีในกรุงซานา (Sanaa)

   ขณะเดียวกัน ข้อมูลการขนส่งทางเรือระบุว่า เรือบรรทุกสินค้าและเรือลำอื่นๆ ยังคงเดินทางมาถึงท่าเรือโฮเดดาห์ (Hodeidah) ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของกลุ่มฮูตีอย่างสม่ำเสมอ รวมถึงในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา เพื่อส่งมอบอาหาร เชื้อเพลิง และสินค้าอื่นๆ

ความตึงเครียดระลอกล่าสุดระหว่างซาอุฯ และฮูตี

   การประกาศปิดล้อมเกิดขึ้นเพียงไม่กี่วันหลังจากที่กลุ่มฮูตีกล่าวโทษประเทศซาอุดีอาระเบีย (Saudi Arabia) ว่าเป็นผู้โจมตีท่าอากาศยานซานา แม้ว่ารัฐบาลเยเมนที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลจะออกมายอมรับว่าเป็นผู้ดำเนินการเอง เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องบินของประเทศอิหร่าน (Iran) ลงจอดในเมืองหลวงก็ตาม

  ในการตอบโต้ กลุ่มฮูตีได้ยิงขีปนาวุธทิ้งตัวเข้าใส่ท่าอากาศยานนานาชาติอับฮา (Abha International Airport) ของซาอุดีอาระเบีย ซึ่งกองกำลังผสมนำโดยซาอุดีอาระเบียระบุว่าสามารถสกัดกั้นไว้ได้สำเร็จ เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นต่อเนื่องจากการปะทะกันระหว่างกองกำลังฮูตีและกองกำลังรัฐบาลในเมืองโฮเดดาห์ ซึ่งสั่นคลอนความสงบชั่วคราวอันเปราะบางที่ดำเนินมานาน 4 ปีนับตั้งแต่การลงนามในข้อตกลงหยุดยิงชั่วคราว

  "น่าเสียดายที่กลุ่มฮูตีและซาอุดีอาระเบียไม่สามารถรักษาข้อตกลงหยุดยิงไว้ได้ และสถานการณ์ได้ดิ่งลงอย่างรวดเร็ว จนนำไปสู่การประกาศปิดล้อมในครั้งนี้" นายไมเคิล สตีเฟนส์ (Michael Stephens) นักวิจัยอาวุโสจากสถาบัน Royal United Services Institute for Defence and Security Studies (RUSI) ให้สัมภาษณ์กับสำนักข่าวอัลจาซีรา (Al Jazeera) "แต่แน่นอนว่า เรื่องนี้ต้องพิจารณาในบริบทของทุกสิ่งที่กำลังเกิดขึ้นอีกฝั่งของคาบสมุทรอาหรับ และสงครามที่ประทุขึ้นอีกครั้งในบริเวณอ่าวเปอร์เซียระหว่างอิหร่านและสหรัฐฯ"

ผลกระทบต่อประเทศซาอุดีอาระเบีย

   การประกาศปิดล้อมมีแนวโน้มที่จะยิ่งซ้ำเติมและขัดขวางการส่งออกน้ำมันดิบที่สำคัญยิ่งของประเทศซาอุดีอาระเบีย (Saudi Arabia) ท่อส่งน้ำมัน East-West Pipeline หรือที่รู้จักในชื่อ Petroline ดำเนินงานโดยบริษัท Aramco ยักษ์ใหญ่ด้านพลังงานของซาอุดีอาระเบีย ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทที่มีมูลค่าใหญ่ที่สุดในโลกด้วยมูลค่าแคปตามราคาตลาดเกินกว่า 1.7 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ และมีรายได้ต่อปีอยู่ที่ 480 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดย Aramco ควบคุมการผลิตน้ำมันร้อยละ 12 ของโลก ด้วยกำลังการผลิตมากกว่า 12 ล้านบาร์เรลต่อวัน (bpd)

   ท่อส่งน้ำมันความยาว 1,200 กิโลเมตร (745 ไมล์) นี้ วิ่งจากศูนย์ประมวลผลน้ำมันอับเคก (Abqaiq) ใกล้กับอ่าวเปอร์เซียในซาอุดีอาระเบีย ไปยังท่าเรือยานบู (Yanbu) บนฝั่งทะเลแดง

   จากจุดนั้น เรือบรรทุกน้ำมันจะขนส่งน้ำมันดิบผ่านช่องแคบบับอัลมันเดบ (Bab al-Mandeb) ไปยังตลาดหลักในภูมิภาคเอเชียและพื้นที่อื่นๆ

   ข้อมูลการติดตามเรือจาก Kpler และ Signal Ocean แสดงให้เห็นว่า ปริมาณการส่งขนผ่านท่าเรือยานบู (Yanbu) มีเฉลี่ยอยู่ที่ 4 ล้านบาร์เรลต่อวันในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งเพิ่มขึ้นจากประมาณ 973,000 บาร์เรลต่อวันในปีก่อนหน้า ตามการรายงานของสำนักข่าวรอยเตอร์ (Reuters)

   ขณะที่ปริมาณปิโตรเลียมรวมที่สัญจรผ่านช่องแคบบับอัลมันเดบ (Bab al-Mandeb) อยู่ที่ 7.4 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนมิถุนายน หรือคิดเป็นสัดส่วนประมาณร้อยละ 7 ของผลผลิตน้ำมันทั่วโลก ตามข้อมูลของ Kpler เมื่อเปรียบเทียบกับ 4.2 ล้านบาร์เรลต่อวันในปีที่ผ่านมา

ผลกระทบต่อเศรษฐกิจและตลาดพลังงานโลก

   ในปี 2024 ประเทศซาอุดีอาระเบีย (Saudi Arabia) ส่งออกน้ำมันดิบมูลค่า 187 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ทำให้น้ำมันดิบกลายเป็นสินค้าส่งออกที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ ตามข้อมูลจากสถาบัน Observatory of Economic Complexity (OEC)

  ในปีดังกล่าว ประเทศจีน (China) นำเข้าน้ำมันดิบนี้ในสัดส่วนร้อยละ 25.6 ขณะที่ประเทศเกาหลีใต้ (South Korea) นำเข้าร้อยละ 15.8, ประเทศญี่ปุ่น (Japan) นำเข้าร้อยละ 15.4 และประเทศอินเดีย (India) นำเข้าร้อยละ 10.5

   เนื่องจากประเทศจีน (China) และประเทศอินเดีย (India) เป็นผู้ซื้อน้ำมันดิบรายใหญ่ของซาอุดีอาระเบีย โรงกลั่นในประเทศเหล่านี้จึงพึ่งพาอุปทานที่สม่ำเสมอ ซึ่งทั้งหมดต้องขนส่งผ่านช่องแคบบับอัลมันเดบ (Bab al-Mandeb) การหยุดชะงักจึงหมายถึงต้นทุนการนำเข้าที่สูงขึ้น การพึ่งพาการซื้อขายในตลาดทันที (Spot cargoes) ที่เพิ่มขึ้น และแรงกดดันต่อราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและภาคอุตสาหกรรมภายในประเทศ

   นอกจากนี้ ประเทศอินเดีย (India) ยังก้าวขึ้นมาเป็นผู้จัดหาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกลั่นรายสำคัญของเอเชียที่ส่งออกไปยังทวีปยุโรป ดังนั้น การหยุดชะงักอย่างต่อเนื่องของอุปทานซาอุดีอาระเบียหรือการขนส่งในอ่าวเปอร์เซีย จึงมีแนวโน้มที่จะผลักดันให้ราคาผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ส่งออกไปยังตลาดยุโรปปรับตัวสูงขึ้นตามไปด้วย

  นายไมเคิล สตีเฟนส์ (Michael Stephens) ระบุว่า การปิดล้อมจะสร้าง "ความเสียหายมหาศาล" ต่อเศรษฐกิจน้ำมัน "โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งที่คุณกำลังทำคือการตัดขาดอุปทานน้ำมันส่วนใหญ่" จากหนึ่งในผู้จัดหาน้ำมันดิบรายใหญ่ที่สุดของโลก นายสตีเฟนส์กล่าว "และนั่นจะส่งผลกระทบที่เป็นอันตรายอย่างยิ่งต่อตลาดน้ำมัน"

   "หากคุณคือ [ประธานาธิบดี] โดนัลด์ ทรัมป์ (Donald Trump) และคุณต้องการเห็นราคาน้ำมันลงไปอยู่ที่ 70 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล สิ่งนั้นจะไม่เกิดขึ้นอย่างแน่นอน" นายสตีเฟนส์กล่าวเสริม

   ราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้นเมื่อวันอังคาร โดยสัญญาซื้อขายล่วงหน้าน้ำมันดิบ Brent เคลื่อนไหวอยู่ที่ 89.70 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ณ เวลา 09:50 น. ตามเวลา GMT โดยก่อนเกิดสงครามของสหรัฐฯ และอิสราเอลต่ออิหร่าน ราคาน้ำมันดิบ Brent มีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 70 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล และพุ่งขึ้นไปแตะระดับสูงสุดที่ 126 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลหลังจากการสู้รบเปิดฉากขึ้น

  "สิ่งนี้จะก่อให้เกิดแรงกดดันด้านเงินเฟ้อในเศรษฐกิจตะวันตก และในเศรษฐกิจเอเชียเช่นเดียวกัน" นายสตีเฟนส์กล่าว "มันจะสร้างปัญหามากขึ้นในแง่ของการร่อยหรอของคลังสำรองน้ำมันในเศรษฐกิจที่ต้องดิ้นรนอยู่แล้วอันเนื่องมาจากมาตรการปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซที่ดำเนินมานาน 5 ถึง 6 เดือนในขณะนี้"

---

IMCT NEWS

ที่มา https://www.aljazeera.com/news/2026/7/21/saudi-condemns-houthi-blockade-how-will-the-rest-of-the-world-be-impacted