BYDขายรถยนต์พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (BEV) ได้มากกว่า Tesla ในยุโรปเป็นครั้งแรก

24-5-2025

    แม้จะเผชิญกับอัตราภาษีนำเข้าที่สูงกว่า Tesla แต่ BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนสามารถขายรถยนต์พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (BEV) ได้มากกว่า Tesla ในยุโรปเป็นครั้งแรกเมื่อเดือนที่แล้ว — ถือเป็น “จุดเปลี่ยนสำคัญ” สำหรับตลาดรถยนต์ของภูมิภาคนี้ ตามรายงานของ JATO Dynamics

    ข้อมูลการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่จากบริษัทข่าวกรองด้านยานยนต์แสดงให้เห็นว่าปริมาณยอดขายของ BYD ในยุโรปเพิ่มขึ้นถึง 359% ในเดือนเมษายนเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ขณะที่บริษัทกำลังขยายธุรกิจไปทั่วโลก

    ในช่วงเวลาเดียวกัน Tesla รายงานยอดขายที่ลดลงอีกครั้ง โดยปริมาณรวมลดลง 49% ตามข้อมูลของ JATO ซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการประท้วงต่อต้าน CEO อีลอน มัสก์ และบริษัทในภูมิภาคนี้ โดยข้อมูลของ JATO ครอบคลุม 28 ประเทศในยุโรป

    ความสำเร็จของ BYD ในสหภาพยุโรปเกิดขึ้นแม้จะมีการเรียกเก็บภาษีลงโทษกับรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนในเดือนตุลาคมปีที่ผ่านมา โดยสหภาพยุโรปให้เหตุผลว่าเป็นการป้องกันการค้าที่ไม่เป็นธรรม ภาษีดังกล่าวดูเหมือนจะเอื้อต่อ Tesla โดยกำหนดอัตราภาษีสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในจีนของ Tesla ไว้ที่ 7.8% เทียบกับ 17% สำหรับ BYD ขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายอื่นจากจีนบางรายต้องเสียภาษีสูงถึงประมาณ 35% ทั้งนี้ สหภาพยุโรปยังมีภาษีนำเข้ารถยนต์มาตรฐานอีก 10%

สนามรบแห่งใหม่

เฟลิเป มูนโยซ นักวิเคราะห์ยานยนต์ระดับโลกของ JATO ระบุว่า ความแตกต่างด้านยอดขายระหว่างสองบริษัทในเดือนเมษายนนั้นแม้จะไม่มากนัก แต่ “มีนัยสำคัญอย่างมหาศาล” ที่ BYD สามารถเอาชนะ Tesla ได้

JATO เสริมว่า BYD ยังสามารถเอาชนะแบรนด์รถยนต์ยุโรปที่มีความแข็งแกร่งมายาวนาน โดยมียอดขายในฝรั่งเศสที่สูงกว่า Fiat และ Seat

“นี่คือจุดเปลี่ยนที่สำคัญสำหรับตลาดรถยนต์ในยุโรป โดยเฉพาะเมื่อพิจารณาว่า Tesla เคยครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปมาหลายปี ในขณะที่ BYD เพิ่งเริ่มดำเนินธุรกิจในยุโรป (นอกเหนือจากนอร์เวย์และเนเธอร์แลนด์) อย่างเป็นทางการเมื่อปลายปี 2022” มูนโยซกล่าว

การเติบโตของ BYD เกิดขึ้นแม้โรงงานแห่งใหม่ในประเทศฮังการี—which คาดว่าจะกลายเป็นศูนย์กลางการผลิตในยุโรป—ยังไม่ได้เริ่มการผลิตก็ตาม

“ยุโรปกำลังกลายเป็นสมรภูมิหลักระหว่าง BYD และ Tesla” ลิซ ลี ผู้อำนวยการร่วมของบริษัทวิจัยตลาดเทคโนโลยี Counterpoint Research กล่าว เธอเสริมว่า ภูมิภาคนี้คาดว่าจะมีการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าสูงกว่าจีนในปีนี้ ซึ่งจีนเองก็มีอัตราการใช้รถยนต์ไฟฟ้าสูงอยู่แล้ว

ลีระบุว่า ภาษีดังกล่าวได้กระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน เช่น BYD เร่งดำเนินการตั้งฐานการผลิตในยุโรปมากขึ้น ขณะที่ Tesla ก็มีรายงานว่ากำลังวางแผนขยายโรงงานผลิตในประเทศเยอรมนีเช่นกัน

รายงานของ JATO ระบุว่า แม้ภาษีจะส่งผลกระทบต่อยอดขายของผู้ผลิตรถยนต์จากจีนในช่วงแรก แต่บริษัทเหล่านี้สามารถลดผลกระทบได้ด้วยการขยายและกระจายผลิตภัณฑ์ในยุโรป โดยเฉพาะการเปิดตัวรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด

“จีนไม่เพียงแต่เป็นผู้นำระดับโลกด้านรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (BEVs) เท่านั้น แต่ยังเป็นผู้นำระดับโลกในด้านรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดด้วย” มูนโยซกล่าว

รถยนต์ BEV ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าอย่างเดียว ขณะที่รถยนต์ไฮบริดผสมผสานแบตเตอรี่ไฟฟ้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยปัจจุบันรถยนต์ไฮบริดยังไม่ถูกรวมอยู่ในการเก็บภาษีของสหภาพยุโรป

ขณะเดียวกัน ความต้องการในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของยุโรปก็เพิ่มสูงขึ้น โดยข้อมูลจาก JATO ระบุว่า การจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ (BEV) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เพิ่มขึ้น 28% และ 31% ตามลำดับ แม้ว่ายอดขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในจะลดลง

รายงานยังระบุว่า การจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์จีนในเดือนเมษายนเพิ่มขึ้น 59% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว โดยแตะเกือบ 15,300 คันในเดือนเมษายน

ก่อนที่สหภาพยุโรปจะตัดสินใจเรื่องการเก็บภาษีเมื่อปีที่แล้ว บริษัทวิจัย Rhodium เคยประเมินไว้ว่าจะต้องมีอัตราภาษีสูงถึง 55% จึงจะทำให้ตลาดยุโรปไม่น่าสนใจสำหรับผู้ส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน

ในเดือนมีนาคม มีการเปิดเผยว่า Tesla ซึ่งจำหน่ายเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ ตกเป็นรอง BYD ในด้านยอดขายรวมรายปี

ราคาหุ้นของ Tesla ร่วงลงมากกว่า 10% ในช่วงเวลาเดียวกัน ท่ามกลางแรงกดดันที่เกิดจากบทบาทของ Elon Musk กับรัฐบาลของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แห่งสหรัฐฯ โดย Musk เพิ่งให้คำมั่นว่าจะยังคงเป็นผู้นำของ Tesla ต่อไปอีก 5 ปี

ขณะที่หุ้นของ BYD เพิ่มขึ้น 3.9% ในการซื้อขายที่ฮ่องกงเมื่อวันศุกร์ และพุ่งขึ้นประมาณ 78% ตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบัน

ที่มา ซีเอ็นบีซี