รัฐบาลทรัมป์ไม่อาจเพิกเฉยต่อโบอิ้งได้ หลังจีนสั่งระงับคำสั่งซื้อเครื่องบินท่ามกลางสงครามการค้า

17-4-2025

   จีนได้สั่งให้สายการบินภายในประเทศระงับการสั่งซื้อเครื่องบินจากบริษัทโบอิ้ง ซึ่งเป็นการตอบโต้ล่าสุดในสงครามการค้าที่ทวีความรุนแรงกับสหรัฐอเมริกา โดยคำสั่งดังกล่าวได้ดึงผู้ผลิตเครื่องบินยักษ์ใหญ่ของสหรัฐฯ ให้ตกอยู่ท่ามกลางความขัดแย้งทางการค้าระหว่างสองประเทศมหาอำนาจทางเศรษฐกิจของโลก

   สำนักข่าวบลูมเบิร์กรายงานเมื่อวันอังคาร โดยอ้างแหล่งข่าวที่ไม่เปิดเผยชื่อที่คุ้นเคยกับเรื่องดังกล่าว ระบุว่าทางการจีนได้สั่งสายการบินภายในประเทศให้ยุติการสั่งซื้อเครื่องบินทั้งหมดจากโบอิ้ง ซึ่งเป็นการตอบโต้ต่อนโยบายภาษีนำเข้าของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ที่เรียกเก็บภาษีสินค้าจากจีนสูงถึง 145% นอกจากนี้ รัฐบาลปักกิ่งยังได้สั่งให้สายการบินจีนหยุดซื้อชิ้นส่วนและอุปกรณ์เครื่องบินจากบริษัทสัญชาติสหรัฐฯ อีกด้วย

   การห้ามนำเข้าเครื่องบินและอุปกรณ์การบินจากสหรัฐฯ เกิดขึ้นหลังจากที่จีนประกาศเรียกเก็บภาษีตอบโต้ 125% สำหรับสินค้านำเข้าจากสหรัฐฯ เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ส่งผลให้สายการบินหลายแห่งต้องทบทวนแผนการขยายฝูงบิน เพื่อหลีกเลี่ยงการจ่ายต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้นสำหรับชิ้นส่วนและเครื่องบินนำเข้า ไมเคิล โอเลียรี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสายการบินไรอันแอร์ กล่าวกับหนังสือพิมพ์ไฟแนนเชียลไทมส์ว่า เขาอาจพิจารณาเลื่อนการรับมอบเครื่องบินโบอิ้งหากมาตรการภาษีนำเข้ายังคงดำเนินต่อไป

   โรนัลด์ เอปสเตน นักวิเคราะห์ด้านอวกาศและการป้องกันประเทศของธนาคารแบงก์ออฟอเมริกา ระบุว่า บทบาทของโบอิ้งในกลยุทธ์การตอบโต้ของจีนได้บังคับให้ฝ่ายบริหารของทรัมป์ต้องให้ความสนใจต่อผู้ผลิตเครื่องบินสัญชาติอเมริกันรายนี้ แม้ว่าสถานการณ์อาจเปลี่ยนแปลงได้ในอนาคต "โบอิ้งเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ ดังนั้นเราจึงไม่แปลกใจกับการตอบโต้ของจีน อย่างไรก็ตาม เรามองว่าสถานการณ์นี้ไม่อาจยั่งยืนได้" เอปสเตนเขียนในบันทึกถึงนักลงทุนเมื่อวันอังคาร "เมื่อพิจารณาถึงดุลการค้า เราเชื่อว่ารัฐบาลทรัมป์ไม่สามารถเพิกเฉยต่อโบอิ้งได้"

   โบอิ้งยังคงเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรุ่นดั้งเดิมไม่กี่รายของสหรัฐฯ และพึ่งพาการส่งออกอย่างมาก โดยได้รับคำสั่งซื้อประมาณสองในสามจากต่างประเทศ เคลลี ออร์ตเบิร์ก ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของโบอิ้ง ได้แสดงการคัดค้านต่อนโยบายภาษีนำเข้า โดยอ้างถึงความสำคัญของธุรกิจระหว่างประเทศในการสร้างงานให้กับคนอเมริกัน

   "การค้าเสรีมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเรา" ออร์ตเบิร์กกล่าวในการรับฟังความเห็นของวุฒิสภาเมื่อต้นเดือนนี้ "เราเป็นบริษัทส่งออกในอุดมคติที่ขายสินค้าได้ดีในตลาดนานาชาติ ซึ่งสร้างงานคุณภาพสูงระยะยาวในสหรัฐฯ ดังนั้น เป็นเรื่องสำคัญที่เราจะยังคงเข้าถึงตลาดเหล่านั้นได้ และไม่ตกอยู่ในสถานการณ์ที่ตลาดบางแห่งถูกปิดกั้นไม่ให้เราเข้าถึง"

   บริษัทโบอิ้งเพิ่งผ่านพ้นปีที่ยากลำบาก ซึ่งต้องเผชิญกับผลกระทบจากเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยหลายครั้งและการนัดหยุดงานเป็นเวลาเจ็ดสัปดาห์ที่ทำให้การผลิตเครื่องบินรุ่น 737 ซึ่งเป็นรุ่นหลักของบริษัทต้องหยุดชะงัก หลังจากมีรายงานของบลูมเบิร์ก ราคาหุ้นของโบอิ้งได้ร่วงลงมากถึง 4.6% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาดเมื่อวันอังคาร

   คำสั่งของจีนให้ระงับการสั่งซื้อเครื่องบินเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่โบอิ้งและจีนกำลังฟื้นฟูความสัมพันธ์ บริษัทได้ทำธุรกิจกับจีนน้อยมากตั้งแต่ปี 2019 ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากกลยุทธ์การค้าของทรัมป์ในช่วงการบริหารงานสมัยแรก และจากเหตุการณ์เครื่องบินโบอิ้งตกสองครั้งในจีนในปี 2018 และ 2019 ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตประมาณ 350 คน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทเตรียมเพิ่มการผลิตสำหรับฝูงบินของจีน โดยให้คำมั่นในปี 2024 ว่าจะเพิ่มจำนวนเครื่องบินให้มากกว่าสองเท่าเป็น 9,740 ลำภายในปี 2043 บริษัทวิเคราะห์การบิน Cirium ประมาณการณ์ว่าจีนมีกำหนดจะรับมอบเครื่องบินจากโบอิ้ง 29 ลำในปีนี้

   ยังไม่มีความชัดเจนว่าการระงับคำสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้งจะส่งผลกระทบต่อคู่แข่งอย่างไร การตัดสินใจของจีนอาจเป็นข่าวดีสำหรับแอร์บัส คู่แข่งของโบอิ้ง ซึ่งมีจีนเป็นตลาดประเทศเดียวที่ใหญ่ที่สุดและมีโรงงานประกอบขั้นสุดท้ายในเมืองเทียนจิน อย่างไรก็ตาม เอปสเตนมองว่าแอร์บัสอาจถูกจำกัดด้วยกำลังการผลิตของตัวเอง ทั้งโบอิ้งและแอร์บัสยังต้องแข่งขันกับบริษัท Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) ผู้ผลิตเครื่องบินที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลจีน ซึ่งกำลังพัฒนาเครื่องบินที่เป็นคู่แข่งกับเครื่องบินพาณิชย์ลำตัวแคบ อย่างไรก็ตาม COMAC ซึ่งผลิตเครื่องบินรุ่น C919 ที่แข่งขันกับโบอิ้ง 737 และแอร์บัส A320 ส่งมอบเครื่องบินเพียง 13 ลำในปี 2024 และยังคงต้องพึ่งพาซัพพลายเออร์จากสหรัฐฯ อย่างมากในการผลิต

   เอปสเตนชี้ว่า ข้อจำกัดของคู่แข่งอาจทำให้การห้ามนำเข้าของจีนไม่ใช่ข่าวร้ายทั้งหมดสำหรับโบอิ้ง สถานการณ์อาจเป็นไปได้สองทาง คือ การห้ามนำเข้าอาจเป็นเพียงระยะสั้นเพราะไม่ยั่งยืน หรือหากจีนยืนยันที่จะยกเลิกคำสั่งซื้อ โบอิ้งก็สามารถหาลูกค้ารายอื่นที่สนใจได้ "โบอิ้งน่าจะไม่มีปัญหาในการจัดสรรเครื่องบินใหม่ให้กับสายการบินอื่นที่ต้องการกำลังการบินเพิ่มเติม" เอปสเตนกล่าว "เรามองว่าอินเดียเป็นผู้รับมอบเครื่องบินที่มีศักยภาพ"

---

IMCT NEWS

ที่มาhttps://www.yahoo.com/finance/news/trump-administration-t-ignore-boeing-171559492.html