จีน-รัสเซีย ผนึกกำลัง'รุกเงียบอาร์กติกผ่าน 'เส้นทางสายไหมน้ำแข็ง' ทำทรัมป์ดิ้นขอยึดกรีนแลนด์

14-1-2025

    ชิงความได้เปรียบในอาร์กติก! "ทรัมป์" ขู่ยึดกรีนแลนด์ ขณะจีน-รัสเซียผนึกกำลังผ่านเส้นทางเรือเหนือ สร้างเส้นทางเลี่ยงมะละกา

     ในขณะที่สื่อตะวันตกกำลังวิพากษ์วิจารณ์โดนัลด์ ทรัมป์ ว่าที่ประธานาธิบดีจากพรรครีพับลิกันว่าเป็น "คนบ้า" จากการประกาศจะซื้อหรือ "รุกราน" กรีนแลนด์ จีนกำลังเดินหน้าสร้างเส้นทางสายไหมทางทะเลแห่งใหม่ในมหาสมุทรอาร์กติกอย่างเงียบๆ โดยได้รับความช่วยเหลือจากรัสเซีย

    เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2024 ทรัมป์โพสต์ข้อความในแพลตฟอร์ม X ระบุว่า "เพื่อความมั่นคงของชาติและเสรีภาพทั่วโลก สหรัฐอเมริการู้สึกว่าการเป็นเจ้าของและควบคุมกรีนแลนด์เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง" และในวันที่ 7 มกราคม เขายังยืนยันว่าไม่ตัดทางเลือกในการใช้กำลังทหารหรือมาตรการทางเศรษฐกิจเพื่อเข้าควบคุมดินแดนปกครองตนเองของเดนมาร์ก

ย้อนกลับไปในเดือนสิงหาคม 2019 ขณะที่ทรัมป์ดำรงตำแหน่งประธานาธิบดีสมัยแรก เขาเคยแสดงความสนใจที่จะซื้อกรีนแลนด์ด้วยเหตุผลเชิงยุทธศาสตร์ แต่นายกรัฐมนตรีเมตเตอ เฟรเดอริกเซนของเดนมาร์กปฏิเสธ โดยระบุว่าข้อเสนอดังกล่าว "ไร้สาระ" ซึ่งทรัมป์ตอบโต้ว่าเป็นคำพูดที่ "น่ารังเกียจ"

ในขณะเดียวกัน จีนได้ประกาศ "นโยบายอาร์กติก" ตั้งแต่เดือนมกราคม 2018 โดยระบุแผนการ "ใช้ทรัพยากรอาร์กติกในลักษณะที่ถูกต้องตามกฎหมายและมีเหตุผล" ครอบคลุม 4 ด้านหลัก ได้แก่:

- การพัฒนาเส้นทางเดินเรือในอาร์กติก

- การสำรวจและใช้ประโยชน์จากน้ำมัน ก๊าซ แร่ธาตุ และทรัพยากรที่ไม่มีชีวิตอื่นๆ

- การอนุรักษ์และใช้ประโยชน์จากการประมงและทรัพยากรมีชีวิต

- การพัฒนาทรัพยากรการท่องเที่ยว

     รัฐบาลจีนยืนยันสถานะของตนว่าเป็น "รัฐใกล้อาร์กติก" และอ้างประวัติศาสตร์การมีส่วนร่วมในกิจการอาร์กติกย้อนไปถึงปี 1925 เมื่อเข้าร่วมสนธิสัญญาสปิตส์เบอร์เกน (สฟาลบาร์ด) ซึ่งเป็นสนธิสัญญาที่ลงนามโดย 14 ประเทศในปี 1920 ให้สิทธิประเทศต่างๆ ทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในขั้วโลกเหนือ แม้ว่าในขณะนั้น Duan Qirui หัวหน้ารัฐบาล Beiyang จะถูกบังคับให้ลงนามท่ามกลางสงครามกลางเมือง

    ความก้าวหน้าล่าสุดในการดำเนินนโยบายอาร์กติกของจีนเห็นได้ชัดในช่วงครึ่งหลังของปี 2023 เมื่อบริษัท NewNew Shipping Line ของจีนที่ร่วมมือกับรัสเซีย ทำการเดินเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างเอเชียและยุโรปผ่านมหาสมุทรอาร์กติกสำเร็จ 7 เที่ยว และเปิดเส้นทางใหม่เชื่อมเซี่ยงไฮ้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในเดือนกรกฎาคม

นักวิเคราะห์จากมณฑลซานซีระบุว่า "เส้นทางทะเลเหนือ" หรือ "เส้นทางสายไหมน้ำแข็ง" มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์อย่างยิ่ง เพราะไม่เพียงช่วยย่นระยะทางขนส่งระหว่างเอเชียตะวันออกกับยุโรปได้หนึ่งในสามเมื่อเทียบกับเส้นทางผ่านช่องแคบมะละกาและคลองสุเอซ แต่ยังช่วยลดความเสี่ยงที่จีนจะถูกสหรัฐฯ ปิดกั้นช่องแคบมะละกาในกรณีเกิดความขัดแย้งทางทหาร ซึ่งจะส่งผลกระทบรุนแรงต่อการนำเข้าน้ำมันของจีน

    ความร่วมมือระหว่างจีนและรัสเซียยังคงดำเนินอย่างต่อเนื่อง โดยเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2567  Alexey Likhachev ผู้จัดการทั่วไปของ Rosatom และ Liu Wei รัฐมนตรีคมนาคมของจีน ได้จัดการประชุมครั้งแรกของคณะอนุกรรมการว่าด้วยเส้นทางเดินเรือในอาร์กติกที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เพื่อหารือเรื่องการพัฒนาการเดินเรือ ความปลอดภัย และเทคโนโลยีการต่อเรือในเขตขั้วโลก

เช่นเดียวกับทรัมป์ จีนก็มองเห็นความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ของกรีนแลนด์ โดยในปี 2018 บริษัท China Communications Construction Company (CCCC) ของรัฐบาลจีนเคยยื่นประมูลสร้างสนามบินในกรีนแลนด์ แต่ถอนตัวในปี 2019 นอกจากนี้ ผู้ซื้อชาวจีนบางรายยังพยายามซื้อที่ดินส่วนตัวในสฟาลบาร์ด แต่ถูกรัฐบาลนอร์เวย์ปฏิเสธเมื่อเดือนกรกฎาคม 2567 ที่ผ่านมาด้วยเหตุผลด้านความมั่นคง

ทางด้านคณะกรรมการพิเศษของรัฐสภาสหรัฐฯ ว่าด้วยพรรคคอมมิวนิสต์จีน (CCP) ได้ส่งจดหมายถึงกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ เมื่อเดือนตุลาคม 2567  แสดงความกังวลต่อบทบาทที่เพิ่มขึ้นของจีนในอาร์กติก

ด้าน Elizabeth Buchanan ผู้เชี่ยวชาญด้านภูมิรัฐศาสตร์ขั้วโลกจากสถาบันนโยบายเชิงกลยุทธ์ออสเตรเลีย วิเคราะห์ว่าหากสหรัฐฯ สามารถควบคุมกรีนแลนด์ได้ จีนจะต้องปรับเปลี่ยนยุทธศาสตร์อาร์กติก เนื่องจากการแข่งขันด้านอาวุธที่อาจเกิดขึ้นจะส่งผลให้เบี้ยประกันการขนส่งในภูมิภาคสูงขึ้น

---

IMCT NEWS : Photo: Rosatom - Asia Time

ที่มา https://asiatimes.com/2025/01/why-chinas-ice-silk-road-has-trump-up-in-arctic-arms/