ความขัดแย้งอิสราเอล – อิหร่าน ยิ่งซ้ำเติมวิกฤติขนส่งในทะเลแดง

ขอบคุณภาพจาก RT

3/10/2024

ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ได้ลามเข้าสู่ภาวะไร้เสถียรภาพ  โดยอิหร่านระดมยิงขีปนาวุธเข้าใส่อิสราเอล ส่งผลให้ทั่วโลกต่างวิตกว่า การค้าจะได้รับผลกระทบยืดเยื้อ  เพราะทะเลแดงที่อยู่ในแถบนั้น  ยังคงเป็นเส้นทางขนส่งที่เข้าถึงไม่ได้ และจะเป็นเช่นนี้ยาวนานกว่าที่คาดไว้  ส่งผลให้อัตราค่าขนส่งสินค้ายังพุ่งสูงต่อไป

ในขณะที่บางคนมองว่า  การสังหาร ฮัสซัน นาสราลเลาะห์ ผู้นำเฮซบอลเลาะห์ลงได้ ถือเป็นชัยชนะของอิสราเอล  เพราะนาสราลเลาะห์คืออีกหนึ่งบุคคลสำคัญในโลกอาหรับ  และเฮซบอลเลาะห์ก็ได้รับการยกย่องว่า เป็นกองกำลังอาหรับเพียงกลุ่มเดียวที่หยุดกองกำลังอิสราเอลได้ในช่วงที่ถูกบุกรุกในปี 2006

แต่การสังหารบุคคลนี้ ทำให้ความขัดแย้งยิ่งบานปลาย และมีความเสี่ยงที่การค้าจะถูกตัดขาดมากขึ้น  เพราะเฮซบอลเลาะห์มีความเชื่อมโยงแนบชิดกับกลุ่มฮูตีในเยเมน  ซึ่งที่ผ่านมาก็ได้ลงมือโจมตีเรือหลายลำที่แล่นผ่านทะเลแดงอยู่เนืองๆ  

บรรดาผู้เชี่ยวชาญต่างวิตกเรื่องความขัดแย้งโดยตรงระหว่างอิสราเอลกับอิหร่าน เพราะมันหมายถึงเส้นทางขนส่งผ่านทะเลแดงที่จะถูกตัดขาดต่อไปอีกยาวนาน  เช่นที่ประเทศอินเดีย ความขัดแย้งยืดเยื้อกระทบกับเส้นทางขนส่งในทะเลแดง ยอดส่งออกของอินเดียในเดือนสิงหาคมถึงกับร่วงลง 9%   โดยเฉพาะการส่งออกปิโตรเลียมของอินเดียเมื่อเดือนสิงหาคม ลดลงอย่างรวดเร็ว 38% เนื่องจากวิกฤติทะเลแดง  ผลกำไรลดลง บวกกับต้นทุนขนส่งเพิ่มขึ้น  บีบให้ประเทศผู้นำเข้าปิโตรเลียมจากอินเดีย ต้องหันไปนำเข้าจากที่อื่น

แต่ยังโชคดีอยู่บ้าง ที่อินเดียมีการค้าร่วมกับบางประเทศในตะวันออกกลางที่มีจุดยืนเป็นกลาง คือ ซาอุดิอาระเบีย สหรัฐอาหรับเอมิเรสต์ คูเวต และกาตาร์  ซึ่งยังไม่ได้ถูกดึงเข้าไปข้องเกี่ยวกับความขัดแย้งนี้  GTRI รายงานว่า อินเดียทำการค้ากับสภาความร่วมมืออ่าวอาหรับ ระหว่างเดือนมกราคมถึงกรกฎาคม 2024 เพิ่มขึ้น 17.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน  อินเดียยังส่งออกไปอิหร่านเพิ่มขึ้น 15.2% ในช่วงนั้นด้วย

กองทุนการเงินระหว่างประเทศ หรือ ไอเอ็มเอฟ ระบุว่า มูลค่าการค้าผ่านคลองสุเอซ ในช่วงสองเดือนแรกของปี ลดลง 50% เมื่อเทียบแบบปีต่อปี  ในขณะที่มูลค่าการค้าผ่านแหลม Good Hope เพิ่มขึ้น 74% จากปีก่อน  เนื่องจากเส้นทางเดินเรือสำคัญถูกตัดขาด โดยเฉพาะจุดที่ต้องแล่นผ่านคลองสุเอซและทะเลแดง  ทำให้เรือหลายลำจำต้องเดินทางไกลกว่าเดิม โดยอ้อมแหลม Good Hope  ต้นทุนการเดินเรือจึงเพิ่มขึ้นมา 15-20%

JP Morgan รายงานเมื่อต้นปีว่า ยิ่งเส้นทางเดินเรือถูกตัดขาดมากเท่าไหร่  มีแนวโน้มว่า อัตราค่าขนส่งก็จะสูงขึ้นมากเท่านั้น  แต่ถ้ามีแนวโน้มว่า สถานการณ์ยุติลง ค่าขนส่งก็จะลดลงอย่างรวดเร็ว

By IMCTNews

อ้างอิงจาก https://indianexpress.com/article/business/israel-iran-conflict-red-sea-route-trade-disruption-silver-lining-india-9599299/