จะเกิดอะไรขึ้น 'ถ้าอิหร่านปิดช่องแคบฮอร์มุซ'?

3-2-2026

   Bloomberg รายงานว่า รัฐบาลอิหร่าน (Iran) กล่าวว่าตนจะ "ป้องกันตนเองและตอบโต้ในแบบที่ไม่เคยมีมาก่อน" หลังจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ (Donald Trump) แห่งสหรัฐฯ ขู่ว่าจะโจมตีประเทศอิหร่านหากไม่มีการทำข้อตกลงเกี่ยวกับโครงการนิวเคลียร์ วิธีหนึ่งที่เตหะราน (Tehran) สามารถตอบโต้ได้คือการปิดกั้นหรือสั่งปิดช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) ต่อการเดินเรืออย่างมีประสิทธิภาพ

  ทางน้ำที่แคบ ณ ปากอ่าวเปอร์เซียแห่งนี้ รองรับการค้าน้ำมันทางทะเลประมาณหนึ่งในสี่ของโลก ดังนั้น หากอิหร่านสามารถขัดขวางการเข้าถึงของเรือบรรทุกน้ำมันขนาดยักษ์ที่ขนส่งน้ำมันและก๊าซจากตะวันออกกลางไปยังจีน ยุโรป สหรัฐฯ และผู้บริโภคพลังงานรายใหญ่อื่นๆ มันจะส่งผลให้ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นและอาจทำให้เศรษฐกิจโลกขาดเสถียรภาพ

  ความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นในตะวันออกกลางเพียงพอที่จะส่งผลให้ราคาน้ำมันดิบสูงขึ้น แม้ว่าจะไม่มีการขนส่งน้ำมันแม้แต่เที่ยวเดียวที่ถูกรบกวนก็ตาม โดยราคาน้ำมันเกณฑ์มาตรฐานเบรนท์ (Brent) ได้พุ่งสูงขึ้นสู่ระดับสูงสุดในรอบหกเดือนในช่วงสัปดาห์สุดท้ายของเดือนมกราคม

  ในอดีตอิหร่านเคยตั้งเป้าโจมตีเรือพาณิชย์ที่สัญจรผ่านช่องแคบ และเคยขู่จะปิดช่องแคบหลายครั้ง กองกำลังทางเรือของตะวันตกในภูมิภาคได้เตือนว่าเรือต่างๆ โดยเฉพาะเรือที่มีความเกี่ยวข้องกับสหรัฐฯ อาจมีความเสี่ยงเพิ่มสูงขึ้น และประเทศกรีซ (Greece) ได้เตือนเจ้าของเรือให้ระมัดระวังในการอัปเดตการประเมินภัยคุกคามในภูมิภาค

ความสำคัญของช่องแคบฮอร์มุซคืออะไร?

ทางน้ำนี้เชื่อมต่ออ่าวเปอร์เซียกับมหาสมุทรอินเดีย โดยมีอิหร่านอยู่ทางทิศเหนือ และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) กับโอมาน (Oman) อยู่ทางทิศใต้ มีความยาวเกือบ 100 ไมล์ (161 กิโลเมตร) และกว้าง 21 ไมล์ ณ จุดที่แคบที่สุด โดยช่องทางเดินเรือในแต่ละทิศทางมีความกว้างเพียงสองไมล์ ความตื้นของช่องแคบทำให้เรือเสี่ยงต่อทุ่นระเบิด และความใกล้ชิดกับแผ่นดิน โดยเฉพาะอิหร่าน ทำให้เรือเปิดรับต่อการโจมตีจากขีปนาวุธชายฝั่ง หรือการสกัดกั้นโดยเรือตรวจการณ์และเฮลิคอปเตอร์

ช่องแคบนี้มีความจำเป็นต่อการค้าน้ำมันทั่วโลก เรือบรรทุกน้ำมันขนส่งน้ำมันดิบและน้ำมันคอนเดนเสทประมาณ 16.7 ล้านบาร์เรลต่อวันจากซาอุดีอาระเบีย อิรัก คูเวต สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และอิหร่านผ่านช่องแคบในปี 2025 ตามข้อมูลที่รวบรวมโดย Bloomberg ช่องแคบนี้ยังมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับก๊าซธรรมชาติเหลว หรือ LNG โดยเกือบหนึ่งในห้าของอุปทานทั่วโลก ซึ่งส่วนใหญ่มาจากกาตาร์ (Qatar) ได้ผ่านเส้นทางนี้ในช่วงเวลาเดียวกัน

อิหร่านสามารถปิดช่องแคบฮอร์มุซได้จริงหรือไม่?

อิหร่านไม่มีอำนาจทางกฎหมายในการสั่งหยุดการจราจรผ่านช่องแคบฮอร์มุซ เนื่องจากข้อกำหนดทางกฎหมายพื้นฐานสำหรับช่องแคบทางทะเลคือ "การผ่านโดยสุจริต" (Innocent passage) ไม่สามารถถูกขัดขวางได้ ดังนั้นอิหร่านจำเป็นต้องบรรลุสิ่งนี้ด้วยกำลังหรือการขู่ว่าจะใช้กำลัง

รัฐสภาของอิหร่านเรียกร้องให้ปิดช่องแคบหลังจากการโจมตีของสหรัฐฯ ต่อโรงงานนิวเคลียร์ในเดือนมิถุนายน กองกำลังอิหร่านไม่ได้ดำเนินการใดๆ ในเวลานั้น การตัดสินใจขั้นสุดท้ายจะต้องมาจากผู้นำสูงสุด อยาโตลเลาะห์ อาลี คาเมเนอี (Ali Khamenei)

หากกองทัพเรืออิหร่านพยายามขวางการเข้าสู่ช่องแคบ มีโอกาสสูงที่จะเผชิญกับการตอบโต้อย่างรุนแรงจากกองทัพเรือตะวันตกที่ลาดตระเวนในพื้นที่

แต่กระนั้น มันก็ยังสามารถสร้างการรบกวนที่รุนแรงได้โดยที่เรือรบอิหร่านไม่ต้องออกจากท่าเรือแม้แต่ลำเดียว แนวชายฝั่งของอิหร่านที่ติดกับฮอร์มุซเปิดโอกาสให้เตหะรานมีทางเลือกมากมาย ตั้งแต่การรบกวนเรือด้วยเรือตรวจการณ์ขนาดเล็กที่รวดเร็วซึ่งส่งผลกระทบต่ำ ไปจนถึงทางเลือกที่รุนแรงกว่า ซึ่งรวมถึงการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันด้วยขีปนาวุธและโดรน จนกระทั่งมันกลายเป็นอันตรายเกินไปสำหรับเรือพาณิชย์ที่จะเสี่ยงผ่านช่องแคบ

ยุทธวิธีที่คล้ายกันนี้ถูกนำมาใช้และประสบความสำเร็จโดยกลุ่มติดอาวุธฮูตี (Houthi) ในเยเมน เพื่อรบกวนการจราจรผ่านช่องแคบบับเอลมันเดบ (Bab el-Mandeb) ที่นำไปสู่ทะเลแดงในอีกด้านหนึ่งของคาบสมุทรอาหรับ กลุ่มฮูตีส่วนใหญ่ยิงขีปนาวุธและโดรนใส่เรือหลังจากเตือนเจ้าของเรือที่มีความเชื่อมโยงกับสหรัฐฯ อังกฤษ และอิสราเอล ว่าพวกเขาจะถูกโจมตีหากเข้าใกล้พื้นที่

กองกำลังที่นำโดยสหรัฐฯ ในทะเลแดงพยายามปกป้องการเดินเรือที่นั่น แต่จำนวนเรือที่ล่องผ่านทะเลแดงและอ่าวเอเดนยังคงลดลงประมาณ 65% ในเดือนมกราคม เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยปี 2022 และ 2023 ตามข้อมูลของ Clarkson Research Services Ltd ซึ่งเป็นหน่วยงานของนายหน้าเดินเรือรายใหญ่ที่สุดของโลก สิ่งนี้บีบให้ผู้ประกอบการเรือต้องเปลี่ยนเส้นทางการเดินเรืออ้อมปลายใต้สุดของแอฟริกาแทนการผ่านคลองสุเอซ ซึ่งเป็นการเดินทางที่ยาวนานและมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าสำหรับเรือที่เดินทางระหว่างเอเชียและยุโรป

อิหร่านยังสามารถวางทุ่นระเบิดทางทะเลในช่องแคบได้ แม้ว่าความเสี่ยงที่ตามมาต่อเรือของตนเองอาจทำให้การกระทำดังกล่าวมีความเป็นไปได้น้อยลง

หนึ่งในผลกระทบที่สำคัญที่สุดต่อการเดินเรือในช่วงความขัดแย้งในเดือนมิถุนายนคือการรบกวนสัญญาณระบบระบุตำแหน่งบนโลก (GPS) ในวงกว้างที่ใช้ในการนำทาง โดยมีเรือเกือบ 1,000 ลำได้รับผลกระทบทุกวัน การรบกวนทำให้การนำทางอย่างปลอดภัยภายใต้เงื่อนไขบางประการทำได้ยากขึ้น และน่าจะเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เรือบรรทุกน้ำมันชนกันเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน

หากช่องแคบกลายเป็นที่เสี่ยงเกินไปสำหรับผู้ประกอบการเดินเรือ เรือต่างๆ อาจยอมเสี่ยงผ่านได้เฉพาะในรูปแบบขบวนเรือภายใต้การคุ้มกันของกองทัพเรือตะวันตก สิ่งนี้จะทำให้การจราจรช้าลงและลดประสิทธิภาพลง แต่ไม่ควรส่งผลกระทบต่ออุปทานน้ำมันอย่างมีนัยสำคัญ

การปิดช่องแคบจะส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจของอิหร่านเองอย่างรวดเร็ว เนื่องจากจะขัดขวางการส่งออกปิโตรเลียมของตน และมันจะสร้างความไม่พอใจให้กับจีน (China) ซึ่งเป็นผู้ซื้อน้ำมันอิหร่านรายใหญ่ที่สุดและเป็นพันธมิตรที่สำคัญซึ่งใช้อำนาจยับยั้ง (Veto) ในคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติเพื่อปกป้องอิหร่านจากการคว่ำบาตรหรือข้อมติที่นำโดยตะวันตก

จะเกิดอะไรขึ้นกับราคาน้ำมันหากอิหร่านปิดช่องแคบฮอร์มุซ?

การปิดช่องแคบฮอร์มุซโดยสมบูรณ์เป็นเวลานานกว่าสองสามวันคือสถานการณ์ฝันร้ายสำหรับตลาดพลังงาน ไม่มีเส้นทางทะเลอื่นสำหรับน้ำมันดิบและเชื้อเพลิงที่ออกจากภูมิภาคนี้ Muyu Xu นักวิเคราะห์น้ำมันดิบอาวุโสของ Kpler Ltd. ประมาณการในเดือนมิถุนายนว่า การที่อิหร่านปิดกั้นช่องแคบเพียงแค่วันเดียวอาจทำให้ราคาน้ำมันพุ่งสูงถึง 120 ถึง 150 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล โดยน้ำมันดิบเบรนท์ซื้อขายอยู่ที่ประมาณ 70 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในช่วงปลายเดือนมกราคม

ในอดีตอิหร่านเคยขัดขวางการเดินเรือเมื่อใด?

อิหร่านใช้การรบกวนเรือในอ่าวมานานหลายทศวรรษเพื่อแสดงความไม่พอใจต่อการคว่ำบาตร หรือใช้เป็นเครื่องต่อรองในข้อพิพาท:

ในเดือนพฤศจิกายน กองกำลังอิหร่านยึดเรือบรรทุกน้ำมัน Talara ในอ่าวโอมาน

ในเดือนเมษายน 2024 ไม่กี่ชั่วโมงก่อนการโจมตีด้วยโดรนและขีปนาวุธต่ออิสราเอล กองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิสลาม (IRGC) ของอิหร่านได้ยึดเรือคอนเทนเนอร์ MSC Aries ที่มีความเชื่อมโยงกับอิสราเอล ใกล้กับช่องแคบฮอร์มุซ อิหร่านปล่อยลูกเรือในเดือนต่อมา ตามรายงานของ Lloyd’s List เตหะรานอ้างว่าเรือละเมิดกฎระเบียบทางทะเล แต่นักวิเคราะห์ชี้ไปที่การเชื่อมโยงความเป็นเจ้าของโดยอิสราเอลว่าเป็นแรงจูงใจ

ในเดือนมกราคม 2024 อิหร่านกักเรือบรรทุกน้ำมัน St Nikolas "เพื่อเป็นการตอบโต้การขโมยน้ำมันโดยสหรัฐฯ" สินค้าถูกปล่อยในหกเดือนต่อมา แต่เรือและลูกเรือถูกกักไว้เป็นเวลาสองปีก่อนจะได้รับอิสรภาพ

เมื่อมีการยึดเรือบรรทุกน้ำมันที่มุ่งหน้าสู่สหรัฐฯ ในเดือนเมษายน 2023 อิหร่านกล่าวว่าเรือลำดังกล่าวชนกับเรือลำอื่น แต่ความเคลื่อนไหวดังกล่าวดูเหมือนจะเป็นการตอบโต้การยึดเรือที่บรรทุกน้ำมันดิบอิหร่านโดยทางการสหรัฐฯ นอกชายฝั่งมาเลเซียในข้อหาละเมิดการคว่ำบาตร

ในเดือนพฤษภาคม 2022 อิหร่านยึดเรือบรรทุกน้ำมันกรีกสองลำและกักไว้เป็นเวลาหกเดือน ซึ่งสันนิษฐานว่าเป็นการตอบโต้การริบน้ำมันอิหร่านบนเรือลำอื่นโดยทางการกรีซและสหรัฐฯ ในที่สุดสินค้าก็ถูกปล่อยและเรือกรีกได้รับการเป็นอิสระ

อิหร่านเคยปิดช่องแคบฮอร์มุซหรือไม่?

ยังไม่เคยจนถึงขณะนี้ ในช่วงสงครามปี 1980-88 กับอิรัก กองกำลังอิรักได้โจมตีสถานีส่งออกน้ำมันที่เกาะคาร์ก (Kharg Island) ทางตะวันตกเฉียงเหนือของช่องแคบ ส่วนหนึ่งเพื่อยั่วยุให้อิหร่านตอบโต้ซึ่งจะดึงสหรัฐฯ เข้าสู่ความขัดแย้ง หลังจากนั้น ในสิ่งที่เรียกว่า "สงครามเรือบรรทุกน้ำมัน" (Tanker War) ทั้งสองฝ่ายโจมตีเรือรวม 451 ลำ สิ่งนั้นทำให้ค่าประกันภัยเรือบรรทุกน้ำมันพุ่งสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและช่วยผลักดันราคาน้ำมัน เมื่อมีการคว่ำบาตรต่ออิหร่านในปี 2011 อิหร่านขู่จะปิดช่องแคบ แต่ในที่สุดก็ถอยกลับ

พลเรือตรี อาลีเรซา ทังสีรี (Alireza Tangsiri) หัวหน้ากองกำลังทางเรือของหน่วยพิทักษ์ปฏิวัติอิหร่าน กล่าวไม่นานก่อนการยึดเรือ MSC Aries ว่าอิหร่านมีทางเลือกในการรบกวนการจราจรผ่านช่องแคบฮอร์มุซ แต่เลือกที่จะไม่ทำ

สหรัฐฯ และพันธมิตรตอบโต้คำขู่ต่อการเดินเรือในฮอร์มุซอย่างไรในอดีต?

ในช่วงสงครามเรือบรรทุกน้ำมัน กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ใช้วิธีคุ้มกันเรือผ่านอ่าว ในปี 2019 สหรัฐฯ ได้ส่งเรือบรรทุกเครื่องบินและเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ไปยังภูมิภาค ในปีเดียวกัน สหรัฐฯ ได้เริ่มปฏิบัติการ Operation Sentinel เพื่อตอบโต้การรบกวนการเดินเรือของอิหร่าน อีกสิบประเทศรวมถึงอังกฤษ ซาอุดีอาระเบีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และบาห์เรน ได้เข้าร่วมปฏิบัติการในภายหลัง ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ International Maritime Security Construct ตั้งแต่ปลายปี 2023 การมุ่งเน้นในการปกป้องการเดินเรือส่วนใหญ่ได้เปลี่ยนจากช่องแคบฮอร์มุซไปยังทะเลแดงตอนใต้ ซึ่งเป็นทางน้ำที่สำคัญอีกแห่งหนึ่งของภูมิภาค และช่องแคบบับเอลมันเดบที่เชื่อมต่อทะเลแดงกับอ่าวเอเดนและมหาสมุทรอินเดีย การโจมตีโดยกลุ่มฮูตีที่ได้รับการสนับสนุนจากอิหร่านต่อเรือที่เข้าหรือออกจากทะเลแดงกลายเป็นความกังวลที่มากกว่าช่องแคบฮอร์มุซ

ใครพึ่งพาช่องแคบฮอร์มุซมากที่สุด?

ซาอุดีอาระเบียส่งออกน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซมากที่สุด แม้ว่าจะสามารถเปลี่ยนเส้นทางการขนส่งไปยังยุโรปได้โดยใช้ท่อส่งน้ำมันระยะทาง 746 ไมล์ข้ามราชอาณาจักรไปยังสถานีปลายทางในทะเลแดง ซึ่งช่วยให้หลีกเลี่ยงได้ทั้งช่องแคบฮอร์มุซและทะเลแดงตอนใต้ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์สามารถส่งออกน้ำมันดิบบางส่วนได้โดยไม่ต้องพึ่งพาช่องแคบ โดยส่งน้ำมัน 1.5 ล้านบาร์เรลต่อวันผ่านท่อส่งน้ำมันจากแหล่งน้ำมันไปยังท่าเรือฟูไจราห์ (Fujairah) บนอ่าวโอมานทางทิศใต้ของฮอร์มุซ

เนื่องจากท่อส่งน้ำมันไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนถูกปิด การส่งออกน้ำมันทั้งหมดของอิรักในปัจจุบันจึงถูกส่งทางทะเลจากท่าเรือบาสรา (Basra) ผ่านช่องแคบ ทำให้ต้องพึ่งพาการผ่านทางอย่างเสรีอย่างสูง คูเวต กาตาร์ และบาห์เรน ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องส่งน้ำมันผ่านทางน้ำนี้ น้ำมันส่วนใหญ่ที่ผ่านช่องแคบมุ่งหน้าไปยังเอเชีย

อิหร่านยังต้องพึ่งพาการเดินทางผ่านช่องแคบฮอร์มุซสำหรับการส่งออกน้ำมันของตนเอง น้ำมันดิบของเตหะรานถูกส่งผ่านทางน้ำในปี 2025 มากกว่าครั้งใดๆ นับตั้งแต่ปี 2018 ตามข้อมูลการติดตามเรือที่รวบรวมโดย Bloomberg

---

IMCT NEWS

ที่มา https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-01-30/could-iran-block-the-strait-of-hormuz?srnd=phx-politics