สปป.ลาว ลงนามเข้าร่วมระเบียงรถไฟยูเรเซีย ยกระดับฐานะฮับคมนาคมภูมิภาค' เชื่อมต่อระบบรางอาเซียนสู่ยุโรป' เปิดเส้นทางขนส่งตรง 'จากเวียงจันทน์สู่ทะเลบอลติก'

18-6-2026

  The Laotian Times รายงานว่า สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว (สปป.ลาว) ได้เข้าร่วมระเบียงทางรถไฟยูเรเชียสายสำคัญที่เชื่อมเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เข้ากับยุโรป เสริมบทบาทประเทศในฐานะศูนย์กลางผ่านแดนด้านโลจิสติกส์ทางรางของภูมิภาค และรองรับการขยายโครงข่ายรถไฟข้ามพรมแดนในอนาคต

  สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว (Laos) ได้เข้าร่วมระเบียงขนส่งทางรถไฟระหว่างประเทศอย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟที่ทอดยาวครอบคลุมตั้งแต่ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (Southeast Asia) ไปจนถึงชายฝั่งทะเลบอลติก (Baltic coast) ของทวีปยุโรป (Europe) โดยเจ้าหน้าที่ของรัฐระบุว่า เหตุการณ์ดังกล่าวถือเป็นหลักไมล์ครั้งประวัติศาสตร์สำหรับภาคส่วนอุตสาหกรรมระบบรางของประเทศ ซึ่งจะช่วยส่งเสริมและเสริมสร้างบทบาทของ สปป.ลาว ในการทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการเปลี่ยนผ่านและการขนส่งในภูมิภาค ตลอดจนสนับสนุนแผนงานการขยายโครงข่ายคมนาคมขนส่งทางรถไฟข้ามพรมแดนในอนาคต

  ทั้งนี้ นายงามประสงค์ เมืองมณี (Ngampasong Muongmany) รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงโยธาธิการและขนส่งของ สปป.ลาว ได้ลงนามในข้อตกลงอย่างเป็นทางการ ณ กรุงดูชานเบ (Dushanbe) ประเทศทาจิกิสถาน (Tajikistan)

  ในระหว่างการประชุมระดับรัฐมนตรีขององค์การความร่วมมือระหว่างรถไฟ หรือ OSJD ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 9 ถึง 12 มิถุนายน สปป.ลาว ได้ตกลงที่จะเข้าร่วมภายใต้กรอบการทำงานระบบรางชุดใหม่ ซึ่งเปิดโอกาสให้บรรดาผู้ส่งออกสินค้าสามารถขนส่งและเคลื่อนย้ายสินค้าจากนครหลวงเวียงจันทน์ (Vientiane) ผ่านประเทศจีน (China) ภูมิภาคเอเชียกลาง (Central Asia) และประเทศรัสเซีย (Russia) มุ่งตรงไปยังทวีปยุโรป (Europe) ภายใต้ระบบการบริหารจัดการร่วมกันเพียงระบบเดียวอย่างเบ็ดเสร็จ

  ข้อตกลงประวัติศาสตร์ดังกล่าวจะส่งมอบฐานะและวางตำแหน่งเชิงยุทธศาสตร์ให้ สปป.ลาว ดำรงสถานะเป็นศูนย์กลางการเปลี่ยนผ่านสำหรับระบบการจัดส่งและขนส่งสินค้าในเวทีระหว่างประเทศ โดยเป็นการต่อยอดและขยายผลจากความสำเร็จของทางรถไฟสายลาว-จีน (Laos-China Railway) ซึ่งได้เปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการมาตั้งแต่เดือนธันวาคม 2021 เพื่อเชื่อมโยงเส้นทางขนส่งระหว่างด่านบ่อเต็น (Boten) ไปยังนครหลวงเวียงจันทน์ (Vientiane) เป็นระยะทางรวมกว่า 422 กิโลเมตร

  เป็นที่น่าสังเกตว่า ในกลุ่มประเทศสมาชิกภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (Southeast Asia) มีเพียง สปป.ลาว และประเทศเวียดนาม (Vietnam) เท่านั้นที่เป็นประเทศสมาชิกของ OSJD

  การเชื่อมต่อระเบียงขนส่งระบบรางดังกล่าวจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการไหลเวียนของขบวนรถขนส่งสินค้าและผู้โดยสารข้ามพรมแดนให้มีความลื่นไหลและรวดเร็วยิ่งขึ้น ตลอดจนช่วยลดระยะเวลาในการเดินทางขนส่ง และช่วยประสานทิศทางการดำเนินงานระบบรางระหว่างประเทศสมาชิกให้เป็นไปในทิศทางเดียวกันอย่างเป็นเอกภาพ

  โดยหนึ่งในระบบเส้นทางระเบียงขนส่งระบบรางสายใหม่นี้ จะทำหน้าที่เชื่อมโยงเชื่อม สปป.ลาว, ประเทศเวียดนาม (Vietnam), ประเทศจีน (China), ประเทศคาซัคสถาน (Kazakhstan), ประเทศรัสเซีย (Russia) และประเทศเอสโตเนีย (Estonia) เข้าด้วยกัน ซึ่งก่อให้เกิดเส้นทางคมนาคมขนส่งโดยตรงจากภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (Southeast Asia) ไปสิ้นสุดที่พื้นที่ทะเลบอลติก (Baltic Sea)

   นอกจากนี้ การบรรลุข้อตกลงในครั้งนี้ยังช่วยเพิ่มระดับความน่าเชื่อถือและความเป็นไปได้เชิงโครงสร้างให้แก่โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายลาว-เวียดนาม (Laos-Vietnam Railway) ที่มีแผนจะจัดตั้งขึ้นในอนาคต โดยกำหนดการก่อสร้างในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานระบบรางฝั่งลาวนั้น มีแผนงานที่จะเริ่มต้นการก่อสร้างอย่างเป็นรูปธรรมในปี 2026 และมีเป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์ที่จะเปิดให้บริการปฏิบัติการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการในปี 2030

  ซึ่งภายหลังจากที่โครงการก่อสร้างเสร็จสิ้นสมบูรณ์ ทางรถไฟสายลาว-เวียดนามจะเชื่อมโยงทางอ้อมเข้ากับระบบทางรถไฟสายลาว-จีน (Laos-China Railway) เพื่อร่วมกันพัฒนาขึ้นเป็นเส้นทางการขนส่งสินค้าที่มีความเชื่อมโยงต่อเนื่องกันในระดับภูมิภาค และส่งมอบบทบาทอย่างเป็นทางการให้แก่ สปป.ลาว ในการเป็นตัวแทนเข้าร่วมเวทีการเจรจาข้อกำหนดทางรถไฟ ตลอดจนการพัฒนาแผนการลงทุนด้านระบบโลจิสติกส์ในระดับสากล

  การเข้าเป็นส่วนหนึ่งของระบบเส้นทางระเบียงขนส่งข้ามทวีปครั้งนี้ จะช่วยยกระดับและรับรองสถานะของ สปป.ลาว อย่างเป็นทางการภายใต้กรอบการทำงานระบบรางระหว่างประเทศที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล ซึ่งส่งผลให้ประเทศมีขีดความสามารถที่จะดำเนินการเจรจาต่อรองเกี่ยวกับเงื่อนไขการขนส่งสินค้า เข้าถึงข้อตกลงและสิทธิ์ในการปฏิบัติงานข้ามพรมแดน ตลอดจนการสร้างแรงดึงดูดความสนใจจากกลุ่มบริษัทจัดสรรเม็ดเงินลงทุนด้านโลจิสติกส์ในระดับนานาชาติ

  สำหรับ OSJD ถือเป็นองค์การความร่วมมือระหว่างรถไฟระดับสากลที่จัดตั้งขึ้นในปี 1956 โดยในปัจจุบันทำหน้าที่รวบรวมกลุ่มประเทศสมาชิกจำนวน 30 ประเทศทั่วทั้งทวีปยุโรป (Europe) และทวีปเอเชีย (Asia) เข้าไว้ด้วยกัน และเป็นผู้บริหารจัดการระบบเส้นทางระเบียงขนส่งทางรถไฟหลักจำนวน 13 เส้นทาง ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งเสริมการเคลื่อนย้ายสินค้าและผู้โดยสารข้ามพรมแดนให้เป็นไปด้วยความราบรื่นและคล่องตัวสูงสุด พร้อมเชื่อมโยงระบบรางทั่วทั้งทวีปจากทิศตะวันออกสู่ทิศตะวันตก

---

IMCT NEWS

ที่มา https://laotiantimes.com/2026/06/16/laos-joins-east-west-rail-corridor-stretching-from-southeast-asia-to-europe/?fbclid=IwY2xjawSfoVZleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFSdkY5RWlpSTNuZnhpSjIyc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHhPwjKUDF6RU6LdQRp_qB9eLWu_sFA3vrLRANH6Yoj31Iw2VJg-pDtPXEUYQ_aem_Cv3bIgrTLAaiXUBjTaASLw

Laos-China Railway (LCR)). (Photo: Laos - China Railway Company Limited)