สหรัฐฯ ปิดทางรถ EV จีนด้วยภาษี 100% อังกฤษเปิดรับ เก็บ 10% – เผชิญแรงกดดันขึ้นตาม EU เสี่ยงจีนตอบโต้

9-10-2026

   สำนักข่าว CNBC รายงานว่า สหรัฐฯ ปิดทางรถ EV จีน อังกฤษเปิดรับ ก่อนเผชิญทางเลือกยาก อังกฤษดำเนินนโยบายแตกต่างจากสหรัฐฯ ด้วยการเปิดตลาดรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า หรือ EV จากจีนที่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว แต่ขณะนี้กำลังเผชิญทางเลือกที่ยากลำบาก เมื่อข้อเสนอของสหภาพยุโรป (EU) อาจกดดันให้อังกฤษต้องปรับขึ้นภาษีรถ EV จีนให้สอดคล้องกับมาตรการของ EU

  ปัจจุบัน รถ EV จีนที่นำเข้าอังกฤษเสียภาษีนำเข้าตามอัตรามาตรฐานเพียง 10% ทำให้อังกฤษเป็นหนึ่งในตลาดต่างประเทศขนาดใหญ่ที่สำคัญซึ่งไม่ได้เรียกเก็บภาษีเพิ่มเติมเจาะจงรถ EV จากจีน เช่นเดียวกับญี่ปุ่นและนอร์เวย์

  นโยบายดังกล่าวแตกต่างจากสหรัฐฯ ซึ่งกำหนดอัตราภาษี 100% จนแทบปิดทางรถ EV จีนเข้าสู่ตลาด ขณะที่ EU ซึ่งเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของอังกฤษ เรียกเก็บภาษีรถ EV จีนในอัตราที่แตกต่างกันตามผู้ผลิต สูงสุด 35.3% เพิ่มเติมจากภาษีนำเข้ามาตรฐาน 10% ที่ใช้กับรถยนต์นำเข้าจากต่างประเทศทั้งหมด

  อย่างไรก็ตาม อังกฤษกำลังเผชิญทางเลือกที่ยากลำบาก เนื่องจากข้อเสนอของ EU อาจทำให้อังกฤษต้องเรียกเก็บภาษีในระดับเดียวกับกลุ่มประเทศสมาชิก

  ในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา The Sunday Times รายงานว่า โจนาธาน เรย์โนลด์ส (Jonathan Reynolds) รัฐมนตรีด้านธุรกิจของอังกฤษ กำลังพิจารณาปรับภาษีรถ EV จีนให้เทียบเท่ากับอัตราของ EU เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบจากข้อเสนอที่เรียกว่า “Made in Europe” ซึ่งอาจสร้างความเสียหายต่อบริษัทในอังกฤษที่จำหน่ายสินค้าเข้าสู่ตลาด EU

  โฆษกรัฐบาลอังกฤษยืนยันกับ CNBC ว่า รัฐบาลยังไม่ได้เรียกเก็บภาษีเพิ่มเติมกับรถ EV จีน พร้อมระบุว่า “เรายังคงหารืออย่างใกล้ชิดกับภาคอุตสาหกรรม เพื่อให้แนวทางของเราสะท้อนผลประโยชน์ของภาคอุตสาหกรรมและผลประโยชน์แห่งชาติของสหราชอาณาจักร”

   มาตรการทางกฎหมาย Made in Europe ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Industrial Accelerator Act ของ EU มีเป้าหมายปกป้องอุตสาหกรรมของกลุ่มประเทศสมาชิกจากการแข่งขันระหว่างประเทศที่ไม่เป็นธรรม ด้วยการให้ความสำคัญกับสินค้าที่ผลิตในยุโรป

  เจ้าหน้าที่ EU รายหนึ่งให้ข้อมูลกับ Financial Times ในเดือนกันยายนว่า รัฐบาลอังกฤษจำเป็นต้องปรับขึ้นภาษีรถ EV จีน และปรับนโยบายการค้าให้สอดคล้องกับ EU มากขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงอุปสรรคทางการค้าภายใต้มาตรการ Made in Europe

  การตัดสินใจดังกล่าวต้องชั่งน้ำหนักอย่างรอบคอบ ระหว่างความต้องการของนายกรัฐมนตรีแอนดี เบิร์นแฮม (Andy Burnham) ที่จะปรับความสัมพันธ์กับ EU ให้ดีขึ้น หลังอังกฤษถอนตัวจากกลุ่มอย่างเป็นทางการในปี 2020 กับความเป็นไปได้ที่จีนจะตอบโต้ด้วยมาตรการทางการค้า

  โฆษกสถานเอกอัครราชทูตจีนประจำกรุงลอนดอนระบุว่า ได้แสดง “ความกังวลอย่างยิ่ง” ต่ออังกฤษเกี่ยวกับรายงานที่ว่าอังกฤษอาจเรียกเก็บภาษีดังกล่าว

  “จีนคัดค้านอย่างหนักแน่นต่อการปฏิบัติที่เลือกปฏิบัติทุกรูปแบบ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการขึ้นภาษีหรือการใช้มาตรการจำกัดสินค้าจีน” โฆษกระบุเมื่อวันอังคาร พร้อมกล่าวเพิ่มเติมว่า “เราจะติดตามความคืบหน้าต่อไป และตอบสนองให้สอดคล้องกับสถานการณ์”

ผู้ผลิตรถยนต์จีนรุกตลาดอังกฤษอย่างรวดเร็ว แบรนด์รถยนต์จีนเข้ามาครองส่วนแบ่งตลาดในอังกฤษอย่างรวดเร็ว

  ผลวิเคราะห์ของ JATO Dynamics พบว่า ยอดจดทะเบียนรถยนต์ของผู้ผลิตจีน หรือผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEMs) ซึ่งครอบคลุมทั้งรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่และรถยนต์ไฮบริด เพิ่มขึ้นมาอยู่ที่ 519,424 คัน ระหว่างต้นเดือนมกราคมถึงสิ้นเดือนสิงหาคม ส่งผลให้มีส่วนแบ่งตลาดรวม 28.1% เพิ่มขึ้นอย่างมากจาก 12.9% ในช่วงเดียวกันของปี 2025

  รถยนต์ไฮบริดมีส่วนต่อการเพิ่มขึ้นของยอดจดทะเบียนมากกว่า โดยเพิ่มขึ้น 62,655 คัน เทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้น 32,565 คัน

   ฮิลตัน (Hilton) กล่าวว่า “ภาษีที่มุ่งเป้าเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่ผลิตในจีนอาจชะลอการขยายตัวได้ส่วนหนึ่ง แต่จะไม่แก้ปัญหาการเติบโตของรถยนต์ไฮบริด รถยนต์ที่ผลิตนอกจีน หรือข้อได้เปรียบพื้นฐานด้านต้นทุน ความรวดเร็วในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ และห่วงโซ่อุปทาน”

  “แนวทางรับมือของสหราชอาณาจักรที่ให้ผลอย่างยั่งยืนควรใช้มาตรการเยียวยาทางการค้าที่มีหลักฐานรองรับ ควบคู่กับแรงจูงใจให้เกิดการผลิตภายในประเทศ การทำให้ต้นทุนพลังงานและแบตเตอรี่แข่งขันได้ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จและทักษะแรงงาน ตลอดจนการปรับแนวทางให้สอดคล้องกับกฎการเข้าถึงตลาดยุโรป”

   ริโก ลูมัน (Rico Luman) นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ของ ING กล่าวว่า ความแตกต่างด้านนโยบายระหว่างอังกฤษกับ EU ที่เพิ่มขึ้น ทำให้อังกฤษเหลือทางเลือกอื่นนอกเหนือจากการขึ้นภาษีไม่มากนัก หากต้องการรักษาเงื่อนไขการแข่งขันให้เท่าเทียมกับ EU

   ลูมันให้ความเห็นกับ CNBC ทางอีเมลว่า การถูกกันออกจากโครงการ Made in Europe อาจส่ง “ผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ” ต่อธุรกิจที่ดำเนินกิจการอยู่แล้ว ทำให้อังกฤษหลีกเลี่ยงการปรับนโยบายการค้าให้สอดคล้องกับ EU มากขึ้นได้ยากขึ้นเรื่อย ๆ

   “โดยทั่วไป เป็นเรื่องที่น่าสังเกตทีเดียวว่าแบตเตอรี่จากจีนได้รับการยกเว้นจากมาตรการภาษีของ EU” ลูมันกล่าว

   “ขณะเดียวกัน เรื่องนี้ก็มีเหตุผลรองรับ เพราะการผลิตในยุโรปยังไม่สามารถขยายตัวได้ทันความต้องการ และยุโรปยังขาดแร่หายาก รวมถึงกำลังการแปรรูปและกลั่นวัตถุดิบที่รองรับการผลิต” เขากล่าวเพิ่มเติม

---

IMCT NEWS

ที่มา https://www.cnbc.com/2026/10/08/autos-china-evs-uk-tariffs-hybrid-cars.html?taid=77b47909-3067-4d8b-a18e-5824064c1842&utm_campaign=trueanthem&utm_content=main&utm_medium=social&utm_source=twitter