อิรักเร่งจัดหาเรือบรรทุกน้ำมัน หวังเพิ่มอำนาจควบคุมการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ท่ามกลางวิกฤตสงครามตะวันออกกลาง

6-10-2026

   สำนักข่าว Bloomberg รายงานว่า ประเทศอิรัก (Iraq) เตรียมเร่งเช่าเรือบรรทุกน้ำมันดิบเพิ่มเติม โดยคาดว่าเรืออย่างน้อย 2 ลำจะเดินทางมาถึงภายในไม่กี่วันข้างหน้านี้ เพื่อเพิ่มอำนาจการควบคุมและบริหารจัดการขนส่งน้ำมันดิบของตนเองผ่านช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) ซึ่งเป็นเส้นทางเดินเรือยุทธศาสตร์สำคัญที่กำลังเผชิญสถานการณ์ตึงเครียดและการแข่งขันอย่างหนักหน่วง

  แหล่งข่าวผู้ใกล้ชิดกับเรื่องนี้ซึ่งขอไม่เปิดเผยนามเนื่องจากเป็นข้อมูลภายใน เปิดเผยว่า บริษัท Iraqi Oil Tankers Co. (IOTC) ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจด้านการขนส่งน้ำมันของอิรัก คาดว่าจะลงนามเช่าเหมาลำเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่พิเศษ (Very Large Crude Carrier: VLCC) อย่างน้อย 1 ลำ และเรือบรรทุกน้ำมันขนาด Suezmax ซึ่งมีขนาดย่อมลงมาอีก 1 ลำภายในอีกไม่กี่วันข้างหน้า นอกจากนี้ แหล่งข่าวยังระบุว่าบริษัทกำลังเตรียมออกประกวดราคา (Tender) อีกครั้งเพื่อจัดหาเรือบรรทุกน้ำมันเพิ่มเติม หลังจากความพยายามก่อนหน้านี้ในการเช่าเรือขนส่งสินค้าจำนวน 2 ลำขึ้นไปต้องถูกยกเลิกเนื่องจากไม่ได้รับข้อเสนอราคาที่ยอมรับได้

  การเดินหน้าจัดหาเรือดังกล่าวสะท้อนถึงการปรับเปลี่ยนยุทธศาสตร์ครั้งสำคัญของอิรัก หลังจากสภาวะสงครามในภูมิภาคตะวันออกกลางทำให้การเดินทางผ่านช่องแคบฮอร์มุซตกอยู่ในความเสี่ยงภัยสูงต่อเนื่องยาวนานหลายเดือน และส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพการส่งออกน้ำมันดิบ โดยกรุงแบกแดด (Baghdad) ได้รับผลกระทบหนักเป็นพิเศษเนื่องจากไม่มีฟลีตเรือบรรทุกน้ำมันเป็นของตนเอง ส่งผลให้จำเป็นต้องเสนอส่วนลดราคาน้ำมันดิบในอัตราสูง เพื่อจูงใจให้บรรดาลูกค้าและผู้ซื้อยอมแบกรับความเสี่ยงในการส่งเรือเข้ามาโหลดน้ำมันลึกภายในอ่าวเปอร์เซีย

  ทั้งนี้ กระทรวงน้ำมันอิรักและบริษัท IOTC ยังไม่ได้ออกมากระทำหรือตอบรับต่อคำร้องขอความคิดเห็นเกี่ยวกับประเด็นดังกล่าว

  ด้านนายอาลี กาอิส อับดุล จับบาร์ (Ali Qais Abdul Jabbar) ผู้อำนวยการใหญ่ของ IOTC กล่าวผ่านแถลงการณ์รูปแบบวิดีโอเมื่อช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาว่า IOTC ได้เริ่มดำเนินการโหลดน้ำมันดิบลงเรือ VLCC เพื่อเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ "เป็นครั้งแรกในรอบหลายทศวรรษ" ขณะเดียวกัน แหล่งข่าวผู้ใกล้ชิดระบุเพิ่มเติมว่า ก่อนหน้านี้กลุ่มบริษัทในอิรักได้ตกลงซื้อเรือซูเปอร์แทงเกอร์ (Supertanker) ไปแล้วอย่างน้อย 2 ลำ โดยหนึ่งในนั้นมีมูลค่าสูงถึงประมาณ 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากการทำสัญญาเมื่อเดือนที่ผ่านมา ซึ่งถือเป็นสถิติราคาสูงที่สุดเท่าที่เคยมีมาสำหรับเรือประเภทนี้ ตามข้อมูลของ Clarkson Research Services Ltd ซึ่งเป็นหน่วยงานในเครือของบริษัทนายหน้าซื้อขายและขนส่งทางเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก

  ขณะเดียวกัน นายบาซิม โมฮัมเหม็ด คูดาเออร์ (Basim Mohammed Khudair) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงน้ำมันอิรัก เปิดเผยเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมาว่า รัฐบาลกำลังเร่งดำเนินการเพื่อจัดหาเงินทุนในการจัดซื้อเรือบรรทุกน้ำมันให้แก่ IOTC แม้ว่าจะไม่ได้ระบุจำนวนเรือที่ต้องการจัดซื้อหรือมูลค่างบประมาณที่ชัดเจนก็ตาม โดยระบุว่า การแสดงความเป็นเจ้าของเรือขนส่งน้ำมันดิบด้วยตนเองจะช่วยสนับสนุนการส่งออก และเพิ่มผลตอบแทนทางการเงินและรายได้ให้แก่ประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ

   ความเคลื่อนไหวของอิรักเกิดขึ้นในขณะที่การฟื้นตัวของการส่งออกน้ำมันดิบในแถบอ่าวเปอร์เซีย ส่งผลให้ความต้องการใช้งานเรือบรรทุกน้ำมันที่มีอยู่างจำกัดสำหรับสัญจรผ่านช่องแคบฮอร์มุซพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้ประเทศผู้ผลิตรายอื่น เช่น คูเวต (Kuwait) กำลังเร่งจัดซื้อเรือบรรทุกน้ำมันเช่นกัน ตามการเปิดเผยของเจ้าหน้าที่รายหนึ่งเมื่อเดือนที่ผ่านมา ส่วนสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ได้ทุ่มงบประมาณมหาศาลหลายพันล้านดอลลาร์ในการจัดซื้อเรือขนส่ง ขณะที่ซาอุดีอาระเบีย (Saudi Arabia) มีกองเรือขนส่งขนาดใหญ่ครอบครองอยู่แล้ว ส่งผลให้ประเทศเหล่านี้มีความได้เปรียบและความยืดหยุ่นในการบริหารจัดการสูงกว่าประเทศเพื่อนบ้านในอ่าวเปอร์เซีย

  ความต้องการเรือที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันนี้กำลังสร้างสภาวะการเติบโตอย่างก้าวกระโดด (Boom) ในตลาดเรือบรรทุกน้ำมันดิบ โดยอัตราค่าระวางเรือพุ่งสูงขึ้นแตะระดับที่บรรดาผู้บริหารในอุตสาหกรรมระบุว่าเป็นระดับที่ไม่เคยคาดคิดมาก่อนก่อนที่จะเกิดความขัดแย้ง โดยรายได้ต่อวันของเส้นทางค้าหลักที่เป็นดัชนีชี้วัดของอุตสาหกรรม จากซาอุดีอาระเบียไปยังประเทศจีน (China) ในขณะนี้พุ่งขึ้นไปแตะระดับ 1.29 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อวัน ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับช่วงปี 2021 ถึง 2025 ค่าเฉลี่ยรายได้ต่อวันยังอยู่ที่ต่ำกว่า 30,000 ดอลลาร์สหรัฐเท่านั้น ตามข้อมูลของ Baltic Exchange ในกรุงลอนดอน (London)

  แหล่งข่าวผู้ใกล้ชิดกล่าวสรุปว่า เรือบรรทุกน้ำมันที่อิรักเช่ามา ซึ่งมีระยะเวลาสัญญาเช่าเหมาลำจนถึงสิ้นปีนี้ จะทำหน้าที่ลำเลียงน้ำมันดิบผ่านช่องแคบฮอร์มุซ เพื่อนำไปทำการขนถ่ายถ่ายโอนน้ำมัน (Shuttle and Transfer) ให้แก่เรือบรรทุกน้ำมันลำอื่น ณ บริเวณนอกพื้นที่จุดยุทธศาสตร์คอขวดดังกล่าว ซึ่งระบบการขนถ่ายน้ำมันรับส่ง (Shuttle System) ผ่านเส้นทางน้ำนี้ เป็นรูปแบบทางยุทธศาสตร์ที่ประเทศต่างๆ ทั่วภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียเลือกใช้เพื่อจัดส่งน้ำมันดิบไปถึงมือลูกค้าได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

---

IMCT NEWS

ที่มา https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-10-05/iraq-seeks-more-oil-tankers-in-effort-to-control-hormuz-transits?srnd=phx-politics