ทางลัดอาร์กติก NSR ของรัสเซียคึกคัก เกาหลีใต้ตามจีนทดสอบเดินเรือสู่ยุโรป เลี่ยงเส้นทางคลองสุเอซ เส้นทางสั้นลง 35% ย่นเวลา 10 วัน

24-8-2026

   สำนักข่าว RT รายงานว่า เกาหลีใต้ (South Korea) เปิดเที่ยวเดินเรือคอนเทนเนอร์ทดลองลำแรกไปยังยุโรปผ่านเส้นทางทะเลเหนือ (Northern Sea Route: NSR) ท่ามกลางสถานการณ์การหยุดชะงักของเส้นทางเดินเรือแบบดั้งเดิมที่ผลักดันให้ความสนใจในเส้นทางการค้าผ่านอาร์กติกของรัสเซีย (Russia) เพิ่มสูงขึ้น

   ประเทศเกาหลีใต้ (South Korea) ซึ่งเป็นหนึ่งในชาติส่งออกรายใหญ่ที่สุดของทวีปเอเชีย ได้เริ่มต้นปฏิบัติการทดลองส่งเรือบรรทุกสินค้าคอนเทนเนอร์เดินทางมุ่งหน้าสู่ทวีปยุโรป ผ่านทาง เส้นทางเดินเรือสายเหนือ (Northern Sea Route: NSR) ซึ่งตัดผ่านมหาสมุทรอาร์กติกและน่านน้ำของ ประเทศรัสเซีย (Russia) ท่ามกลางสถานการณ์ตึงเครียดและเหตุไม่สงบในเส้นทางเดินเรือพาณิชย์ดั้งเดิม ซึ่งส่งผลให้ความสนใจต่อเส้นทางขนส่งทางเรือแถบขั้วโลกเหนือของรัสเซียปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

   เส้นทางเดินเรือสายเหนือ (NSR) มีระยะทางรวมยาวราว 5,600 กิโลเมตร ทอดตัวยาวตลอดแนวชายฝั่งมหาสมุทรอาร์กติกของประเทศรัสเซีย ซึ่งเกือบทั้งหมดตั้งอยู่ในน่านน้ำภายใต้เขตอำนาจทางกฎหมายของกรุงมอสโก (Moscow) โดยเส้นทางดังกล่าวจำเป็นต้องพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือและระบบนำทางภายในประเทศของรัสเซีย ขณะที่ บริษัท พลังงานปรมาณูแห่งรัฐรัสเซีย หรือ โรซาตอม (Rosatom) ทำหน้าที่เป็นผู้กำกับดูแลการพัฒนาเส้นทาง ตลอดจนเป็นผู้บริหารจัดการฝูงเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ (Nuclear-powered icebreaker fleet) เพียงแห่งเดียวในโลก

   รายงานระบุว่า เรือบรรทุกสินค้าชื่อ พานสตาร์ แอโคร (PanStar Acro) ได้เดินทางออกจาก ท่าเรือใหม่ปูซาน (Busan New Port) ประเทศเกาหลีใต้ เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา โดยมีกำหนดการแล่นผ่านเส้นทาง NSR ก่อนจะเข้าเทียบท่า ณ ท่าเรือเฟลิกซ์สโตว์ (Felixstowe) ใน ประเทศสหราชอาณาจักร (UK), ท่าเรือร็อตเตอร์ดาม (Rotterdam) ใน ประเทศเนเธอร์แลนด์ (Netherlands) และท่าเรือกดันสค์ (Gdansk) ใน ประเทศโปแลนด์ (Poland)

  คาดการณ์ว่า เรือสินค้าลำดังกล่าวจะเดินทางถึงท่าเรือเฟลิกซ์สโตว์ สหราชอาณาจักร ภายในระยะเวลาประมาณ 18 วัน โดยการเดินทางระหว่างเมืองปูซานและเมืองร็อตเตอร์ดามผ่านเส้นทางมหาสมุทรอาร์กติก มีระยะทางรวมราว 13,000 กิโลเมตร ซึ่งสั้นกว่าเส้นทางดั้งเดิมที่ต้องเดินทางผ่าน คลองสุเอซ (Suez Canal) ที่มีระยะทางราว 20,000 กิโลเมตร ถึงร้อยละ 35 ทั้งนี้ การประเมินของทางการเกาหลีใต้ระบุว่า เส้นทางเดินเรือ NSR จะสามารถช่วยลดระยะเวลาในการขนส่งสินค้าระหว่างเอเชียและยุโรปได้ลงราว 10 วัน เมื่อเปรียบเทียบกับเส้นทางปกติ

   อย่างไรก็ดี สำนักข่าวรอยเตอร์ (Reuters) รายงานอ้างข้อมูลจากแหล่งข่าวทางการทูตของชาติตะวันตกที่ออกมาแสดงความวิตกกังวลต่อแผนการดังกล่าวของประเทศเกาหลีใต้ ซึ่งจำเป็นต้องมีการปรึกษาหารือกับทางการรัสเซียและได้รับใบอนุญาตสำหรับการสัญจรผ่านเส้นทาง โดยนักการทูตยุโรปรายหนึ่งระบุว่า รัฐบาลของชาติตะวันตกมีความต้องการที่จะโดดเดี่ยวกรุงมอสโก (Moscow) สืบเนื่องจากความขัดแย้งในประเทศยูเครน (Ukraine) มากกว่าที่จะสร้าง "ความสัมพันธ์และการติดต่อ" กับรัสเซีย

  นอกจากนี้ ยังปรากฏข้อสงสัยเกี่ยวกับความเสี่ยงด้านมาตรการคว่ำบาตรที่อาจเกี่ยวโยงกับการชำระเงินค่าบริการนำเรือและบริการอื่น ๆ ให้แก่ทางการรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ทางการกรุงโซล (Seoul) ยืนยันว่า ได้เสร็จสิ้นกระบวนการหารือร่วมกับประเทศและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ขณะที่สื่อมวลชนภายในประเทศเกาหลีใต้รายงานตรงกันว่า ประเด็นความเสี่ยงเรื่องมาตรการคว่ำบาตรได้รับการแก้ไขและคลี่คลายลงแล้ว

  กระทรวงมหาสมุทรและการประมงของเกาหลีใต้ (Ministry of Oceans and Fisheries) เปิดเผยว่า การเดินทางครั้งนี้นับเป็นการหวนคืนสู่เส้นทางเดินเรืออาร์กติกของประเทศเกาหลีใต้เป็นครั้งแรกในรอบ 10 ปี และนับเป็นครั้งแรกที่มีการนำเรือบรรทุกสินค้าคอนเทนเนอร์มาใช้บนเส้นทาง NSR โดยมีเป้าหมายเพื่อจัดตั้งเส้นทางเดินเรือพาณิชย์สายใหม่ที่มีประสิทธิภาพ

  ในอดีต บรรดาบริษัทเอกชนของเกาหลีใต้เคยดำเนินการทดลองเดินเรือบนเส้นทาง NSR รวมทั้งสิ้น 5 ครั้ง ในระหว่างปี 2013 ถึง 2016 แต่ยังไม่ได้มีการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างสม่ำเสมอเนื่องจากปริมาณสินค้าในขณะนั้นยังมีจำกัด รวมถึงเส้นทางยังขาดการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่เพียงพอ ทว่านับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ประเทศรัสเซีย (Russia) ได้ดำเนินการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานและขีดความสามารถด้านการนำเรือในแถบอาร์กติกขึ้นอย่างมหาศาล

  ทางการกรุงมอสโก (Moscow) มีความพยายามที่จะยกระดับยุทธศาสตร์ เปลี่ยนเส้นทาง NSR จากเดิมที่เป็นเพียงเส้นทางรองรับโครงการขยายตัวในแถบอาร์กติกของตน ให้กลายเป็นเส้นทางลำเลียงสินค้าพาณิชย์ระหว่างประเทศสายหลักที่เชื่อมโยงระหว่างทวีปเอเชียและทวีปยุโรป โดยปัจจุบัน ประเทศจีน (China) ได้เปิดให้บริการเรือสินค้าคอนเทนเนอร์ประจำทางสู่อยุโรปผ่านเส้นทาง NSR เรียบร้อยแล้ว ขณะที่ ประเทศอินเดีย (India) กำลังพิจารณาเตรียมส่งเรือบรรทุกสินค้าลำแรกผ่านเส้นทางนี้ในปี 2027 และ ประเทศญี่ปุ่น (Japan) ก็ได้แสดงความสนใจในเส้นทางดังกล่าวเช่นเดียวกัน

  ก่อนหน้านี้เมื่อช่วงต้นเดือนที่ผ่านมา นายอเล็กเซย์ ลิคาเชฟ (Aleksey Likhachev) ประธานบริหารบริษัทโรซาตอม (Rosatom) ได้เชื่อมโยงความต้องการใช้บริการเส้นทาง NSR ที่เพิ่มสูงขึ้น เข้ากับ "สถานการณ์ที่ยังคงยากลำบากอย่างต่อเนื่อง" ในบริเวณ อ่าวเปอร์เซีย (Persian Gulf) โดยความขัดแย้งเกี่ยวกับ ประเทศอิหร่าน (Iran) ได้ส่งผลกระทบต่อความเสี่ยงและสร้างความไร้เสถียรภาพต่อการขนส่งสินค้าใน ทะเลแดง (Red Sea) ซึ่งการโจมตีและคำขู่จาก กลุ่มฮูตี (Houthi) บริเวณ ช่องแคบแบ็บเอลมันเดบ (Bab el-Mandeb Strait) ได้กดดันให้ผู้ประกอบการสายการเดินเรือจำนวนมากต้องหลีกเลี่ยงการใช้เส้นทางคลองสุเอซในปัจจุบัน

---

IMCT NEWS

ที่มา https://www.rt.com/news/644510-south-korea-northern-sea-route-europe/