EU นำเข้าก๊าซ LNG รัสเซียพุ่งทำนิวไฮ เร่งสต็อกก่อนเส้นตายคำสั่งแบนปี 2027

15-7-2026

   สำนักข่าว FT รายงานว่า ภูมิภาคยุโรป (Europe) ได้ดำเนินการนำเข้าก๊าซธรรมชาติเหลว หรือ LNG จากโครงการพลังงานระดับแนวหน้าของประเทศรัสเซีย (Russia) ในปริมาณที่สูงที่สุดอย่างที่ไม่เคยปรากฏมาก่อนในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ซึ่งถือเป็นการดูดซับผลผลิตเกือบทั้งหมดจากโรงงานในภูมิภาคไซบีเรีย (Siberia) เพียงไม่กี่เดือนก่อนที่มาตรการสั่งห้ามนำเข้าก๊าซของสหภาพยุโรป (EU) จะเริ่มมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการ

  ข้อมูลสถิติจากบริษัทวิเคราะห์ชั้นนำอย่าง Kpler ระบุรายละเอียดว่า ยอดการจัดซื้อก๊าซของสหภาพยุโรป (EU) จากโครงการ Yamal LNG ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมและดำเนินการของบริษัทเอกชนรัสเซียอย่าง Novatek พุ่งทะยานแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 9.89 ล้านตันในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้ ซึ่งคิดเป็นอัตราส่วนที่เพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 18 เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนหน้า

  ตัวเลขสถิติดังกล่าวช่วยตอกย้ำถึงบทบาทที่สำคัญยิ่งซึ่งภูมิภาคยุโรป (Europe) ยังคงมีส่วนสนับสนุนในการช่วยหล่อเลี้ยงให้โครงการพลังงานระดับเรือธงของประเทศรัสเซีย (Russia) สามารถดำเนินงานต่อไปได้ตามปกติ ในขณะที่สถานการณ์สงครามของรัฐบาลมอสโก (Moscow) ต่อประเทศยูเครน (Ukraine) ได้ยืดเยื้อเข้าสู่ปีที่ 5 แล้ว

  จากการประเมินและคำนวณโดย Urgewald ซึ่งเป็นองค์กรพัฒนาเอกชน (NGO) ระบุทรรศนะว่า กลุ่มประเทศในยุโรปอาจต้องจ่ายเงินทุนสูงถึง 6 พันล้านยูโร เพื่อเป็นค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อและขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลวในล็อตดังกล่าวนี้

  รายงานข้อมูลสถิติจาก Kpler แสดงให้เห็นเพิ่มเติมว่า กลุ่มประเทศผู้ซื้อหลักในยุโรปนำโดยประเทศฝรั่งเศส (France) ซึ่งมีการนำเข้าเป็นจำนวน 3.6 ล้านตัน ตามด้วยประเทศเบลเยียม (Belgium) นำเข้าจำนวน 2.9 ล้านตัน และประเทศสเปน (Spain) นำเข้าจำนวน 2.7 ล้านตัน จากโครงการ Yamal ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026

  เซบาสเตียน เริตเตอร์ส (Sebastian Rötters) นักรณรงค์ด้านมาตรการคว่ำบาตรประจำองค์กร Urgewald ได้ออกมาแสดงความเห็นและนิยามตัวเลขสถิติดังกล่าวว่าเป็นสิ่งที่ "รุนแรงและชัดเจนอย่างยิ่ง" โดยเฉพาะอย่างยิ่งการที่ตัวเลขเหล่านี้ "ไม่ได้เกิดขึ้นอย่างไร้ที่มาที่ไป" แต่เป็นสิ่งที่สะท้อนและเกิดขึ้นในช่วงเวลาเดียวกันกับที่ประเทศรัสเซีย (Russia) ได้ยกระดับและเร่งเครื่องเปิดฉากโจมตีอย่างหนักหน่วงเข้าใส่โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานและย่านชุมชนของพลเรือนทั่วดินแดนของประเทศยูเครน (Ukraine)

  ในปัจจุบัน กฎระเบียบและข้อบังคับของสหภาพยุโรป (EU) ได้สั่งห้ามไม่ให้มีการจัดซื้อก๊าซ LNG ของรัสเซียภายใต้สัญญาระยะสั้นแล้ว ซึ่งนั่นหมายความว่าการขนส่งสินค้าก๊าซจากโครงการ Yamal ทุกล็อตที่มีปลายทางมุ่งหน้าสู่ภูมิภาคยุโรป จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบและยืนยันอย่างเป็นทางการจากหน่วยงานศุลกากรของประเทศผู้นำเข้า ว่ากิจกรรมการซื้อขายดังกล่าวได้รับการดำเนินการภายใต้เงื่อนไขข้อตกลงของสัญญาระยะยาวอย่างถูกต้อง

   ทั้งนี้ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 เป็นต้นไป มาตรการสั่งห้ามนำเข้าก๊าซ LNG ของรัสเซียภายใต้สัญญาระยะยาวของสหภาพยุโรป (EU) จะเริ่มมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการ ซึ่งสถานการณ์ดังกล่าวจะบีบบังคับให้ประเทศรัสเซีย (Russia) จำเป็นต้องดิ้นรนและเร่งหาเส้นทางขนส่งทางเลือกอื่น ๆ เพิ่มเติม ขณะที่การนำเข้าก๊าซผ่านทางระบบท่อส่งก๊าซ (Pipeline gas) จะถูกสั่งห้ามตามมาในช่วงปลายปีเดียวกันนั้น

   ความเต็มใจและแนวโน้มการยอมเปิดรับสินค้าก๊าซจาก Yamal ของยุโรปที่ผ่านมา ถือเป็นปัจจัยส่วนกลางที่มีความสำคัญอย่างยิ่งยวดต่อความอยู่รอดและการดำเนินงานของโครงการ เนื่องจากโครงการนี้ตั้งอยู่ในพิกัดพื้นที่อาร์กติก (Arctic) ของรัสเซีย และจำเป็นต้องพึ่งพิงการสัญจรของกองเรือขนาดเล็กที่มีคุณสมบัติเฉพาะตัวอย่างเรือบรรทุกน้ำมันชั้น Arc7 ice-class ในการขนส่งสินค้า

   ปริมาณการส่งออกที่โรงงานแห่งนี้จะสามารถจัดส่งได้จริงนั้น จำเป็นต้องพึ่งพิงระยะเวลาหมุนเวียนและสับเปลี่ยนของเรือดังกล่าวภายในท่าเรือต่าง ๆ ของยุโรปเป็นหลัก เนื่องจากเส้นทางเดินเรือทางเลือกอย่าง Northern Sea Route เพื่อเดินทางเข้าสู่ตลาดในภูมิภาคเอเชีย (Asia) นั้น เผชิญกับสัดส่วนความเสี่ยงที่สูงกว่าและต้องใช้ระยะเวลาในการเดินทางที่ยาวนานกว่ามาก

   โดยในขณะที่ยุโรปเปิดรับก๊าซ LNG จากโครงการ Yamal เป็นจำนวนที่เพิ่มขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ แต่สัดส่วนปริมาณการส่งออกก๊าซที่มีปลายทางมุ่งหน้าสู่ภูมิภาคเอเชีย (Asia) กลับปรับตัวลดลงถึงร้อยละ 74 มาอยู่ที่ระดับเพียงแค่ประมาณ 510,000 ตันเท่านั้น

 ตามปกติแล้ว กิจกรรมการขนส่งสินค้าก๊าซจาก Yamal มุ่งหน้าสู่เอเชียจะปรับตัวเพิ่มขึ้นในช่วงฤดูร้อน ทว่าในปีนี้กลับมีปริมาณสินค้าที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกในสัดส่วนที่ต่ำลง ซึ่งแหล่งข่าวผู้มีส่วนเกี่ยวข้องเปิดเผยข้อมูลสอดคล้องกันว่า ส่วนหนึ่งเป็นเพราะกลุ่มบริษัทเดินเรือสากล บริษัทประกันภัย ตลอดจนสถาบันผู้จัดสรรแหล่งเงินทุนระหว่างประเทศ ต่างมีความกังวลและแสดงข้อกังขาเกี่ยวกับความเสี่ยงที่องค์กรของตนจะได้รับผลกระทบทางกฎหมายจากมาตรการคว่ำบาตรของสหภาพยุโรป (EU)

   นอกจากนี้ กลุ่มเรือบรรทุกสินค้าชั้น ice-class ที่ทำหน้าที่ลำเลียงผลผลิตของโครงการ Yamal ยังคงต้องพึ่งพิงอู่ต่อเรือในทวีปยุโรป (Europe) อย่างหนักหน่วงสำหรับการซ่อมบำรุงและบำรุงรักษาเรือ ซึ่งรวมถึงบริการบำรุงรักษาที่จัดหาโดยอู่ต่อเรือ Damen ในเมืองแบรสต์ (Brest) ประเทศฝรั่งเศส (France) และอู่ต่อเรือ Fayard A/S ในประเทศเดนมาร์ก (Denmark)

   "โครงการ Yamal LNG ต้องพึ่งพิงกองเรือเฉพาะขนาดเล็ก ท่าเรือต่าง ๆ ของยุโรป และการบริการซ่อมบำรุงของยุโรป เพื่อรักษาให้กระบวนการส่งออกดำเนินต่อไปได้อย่างต่อเนื่อง และในปัจจุบันยุโรปก็ยังคงทำหน้าที่ส่งมอบปัจจัยสำคัญทั้งสามประการนี้ให้อย่างต่อเนื่อง" เซบาสเตียน เริตเตอร์ส (Sebastian Rötters) แห่งองค์กร Urgewald ระบุเน้นย้ำ

   สำหรับความเป็นมาทางประวัติศาสตร์ โครงการ Yamal ได้รับการทำพิธีเปิดตัวและเฉลิมฉลองอย่างเป็นทางการโดยประธานาธิบดี วลาดิเมียร์ ปูติน (Vladimir Putin) ในปี 2017 และยังคงครองสถานะเป็นโรงงานผู้ผลิตก๊าซเหลวที่ใหญ่ที่สุดของประเทศรัสเซีย (Russia) ซึ่งมีกำลังการผลิตตามการออกแบบอยู่ที่ 17.4 ล้านตันต่อปี ทว่าในทางปฏิบัติจริง ปริมาณผลผลิตและการกลั่นจริงของโรงงานมักจะพุ่งสูงเกินกว่าระดับขีดความสามารถดังกล่าวอยู่เสมอ

  นอกเหนือจากบริษัท Novatek ซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้ถือหุ้นใหญ่รายหลักแล้ว บริษัท TotalEnergies ของประเทศฝรั่งเศส (France) และบริษัท CNPC ของประเทศจีน (China) ต่างก็เป็นผู้มีส่วนร่วมในการถือหุ้นในโครงการยักษ์ใหญ่ดังกล่าวร่วมด้วยเช่นกัน

   โดยเมื่อช่วงเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา แพทริก ปูยานเน (Patrick Pouyanné) ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของกลุ่มบริษัท TotalEnergies ได้เปิดเผยทัศนะว่า ทางกลุ่มบริษัทซึ่งเป็นผู้ถือสัญญาส่งออกระยะยาวกับโครงการ Yamal อาจถูกบีบบังคับให้ต้องยุติกระบวนการส่งออกก๊าซทั้งหมด ไม่เพียงแค่การสั่งห้ามส่งออกไปยังสหภาพยุโรป (EU) เท่านั้น แต่ยังอาจรวมถึงการยุติกิจกรรมส่งออกจากโครงการดังกล่าวโดยสิ้นเชิง โดยเขาได้อ้างถึงเหตุผลความไม่มีความชัดเจนและความคลุมเครือเชิงโครงสร้างที่มีปรากฏอยู่ในข้อบัญญัติของมาตรการสั่งแบนของสหภาพยุโรป (EU)

---

IMCT NEWS

ที่มา https://www.ft.com/content/de9bbc3a-c317-4e5f-a324-6ec0dde45722?shareType=nongift