เส้นทางเดินเรืออาร์กติกจีน–ยุโรปได้รับความสนใจอย่างมากจากผู้ส่งออก ท่ามกลางความไม่แน่นอนของการค้าโลก

26-10-2026

    ผู้ส่งออกและบริษัทโลจิสติกส์ของจีนกำลังหันมาใช้เส้นทางเดินเรืออาร์กติกจีน–ยุโรปมากขึ้น เนื่องจากเส้นทางดังกล่าวช่วยลดระยะเวลาการขนส่ง และเป็นอีกทางเลือกหนึ่งนอกเหนือจากเส้นทางเดินเรือแบบดั้งเดิม ซึ่งมักเผชิญกับความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมกล่าวกับสำนักข่าว Global Times

    ขณะที่ฤดูกาลเดินเรือในมหาสมุทรอาร์กติกของปีนี้กำลังจะสิ้นสุดลง ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมกำลังพิจารณาขยายบริการและเพิ่มระยะเวลาการดำเนินงาน สะท้อนให้เห็นถึงศักยภาพในระยะยาวของเส้นทางนี้ในการช่วยกระจายเครือข่ายการขนส่งทางทะเลทั่วโลก แม้จะยังมีข้อจำกัดด้านฤดูกาลและขีดความสามารถในการรองรับสินค้า

    บริษัท New New Shipping Line Co ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการเส้นทางเดินเรืออาร์กติก เปิดเผยกับ Global Times ว่า เส้นทางทะเลเหนือ (Northeast Passage) มีระยะทางเดินเรือสั้นกว่าเส้นทางขนส่งแบบดั้งเดิมระหว่างเอเชียและยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ

    ตัวอย่างเช่น การเดินเรือจากเซี่ยงไฮ้ไปยังนครเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กผ่านคลองสุเอซ โดยทั่วไปใช้เวลา 38–45 วัน ขณะที่การใช้เส้นทางอาร์กติกสามารถลดระยะเวลาการเดินทางเหลือเพียง 23–25 วัน ตามข้อมูลของบริษัท

   บริษัทเดินเรือระบุว่า นับตั้งแต่ปี 2023 เป็นต้นมา บริษัทได้ให้บริการตามฤดูกาลบนเส้นทางอาร์กติกอย่างต่อเนื่อง โดยจัดส่งเรือให้เดินทางไป–กลับหลายเที่ยวในช่วงฤดูร้อนที่สามารถเดินเรือได้ ระหว่างปี 2023 ถึง 2025

    บริษัทกล่าวว่า การเดินทางที่ใช้เวลาสั้นลงช่วยให้เส้นทางนี้มีความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุนการดำเนินงาน ขณะเดียวกัน การที่เส้นทางอยู่ห่างจากเส้นทางเดินเรือแบบดั้งเดิมบางแห่งซึ่งได้รับผลกระทบจากความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ ยังช่วยลดความเสี่ยงได้อีกด้วย

   ตามรายงานของสื่อจีน บริษัท Sea Legend Shipping ซึ่งตั้งอยู่ในเซี่ยงไฮ้ ได้ให้บริการเดินเรือจำนวน 8 เที่ยวในเดือนสิงหาคมและกันยายน ในช่วงการทดลองให้บริการเดินเรือผ่านเส้นทางอาร์กติกเป็นประจำทุกสัปดาห์เป็นครั้งแรก

    ข้อมูลเบื้องต้นระบุว่า บริการดังกล่าวขนส่งสินค้าส่งออกได้มากกว่า 14,000 หน่วยเทียบเท่าตู้สินค้าขนาด 20 ฟุต (TEU) โดยเกือบร้อยละ 80 มีต้นทางจากเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี สินค้าที่ขนส่งประกอบด้วยอุปกรณ์ด้านพลังงานใหม่และสินค้าจากธุรกิจพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ข้ามพรมแดน

    รายงานดังกล่าวยังระบุว่า ผู้ส่งออกในเมืองอี้อู มณฑลเจ้อเจียง ทางตะวันออกของจีน มีความต้องการใช้เส้นทางนี้ในระดับสูง โดยบริษัทโลจิสติกส์บางแห่งรายงานว่าประสบปัญหาในการจองพื้นที่บรรทุกสินค้า เนื่องจากผู้ประกอบการเร่งเตรียมจัดส่งสินค้าให้ทันช่วงเทศกาลชอปปิงคริสต์มาสในยุโรป

    จง เจ๋อเฉา ผู้ก่อตั้ง One Shipping บริษัทที่ปรึกษาด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ กล่าวกับ Global Times เมื่อวันอาทิตย์ว่า พื้นที่บรรทุกสินค้าบนเส้นทางเดินเรือด่วนอาร์กติกจีน–ยุโรปได้รับความต้องการสูงเป็นพิเศษในปีนี้ โดยเขามองว่าปัจจัยหลักที่ทำให้ความต้องการเพิ่มขึ้นคือระยะเวลาการขนส่งที่สั้นลง

    จงกล่าวว่า ท่ามกลางการฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปของการเดินเรือในทะเลแดง และความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลางที่ยังคงดำเนินอยู่ เส้นทางอาร์กติกจึงเป็นทางเลือกเพิ่มเติมนอกเหนือจากเส้นทางเดินเรือแบบดั้งเดิมที่ผ่านช่องแคบมะละกาและทะเลแดง ช่วยเพิ่มทางเลือกให้แก่การค้าระหว่างเอเชียกับยุโรป

    เส้นทางนี้มีความน่าสนใจเป็นพิเศษสำหรับสินค้ามูลค่าสูงบางประเภท เช่น แบตเตอรี่พลังงานใหม่ อุปกรณ์พลังงานแสงอาทิตย์และระบบกักเก็บพลังงาน ตลอดจนผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์

    จงกล่าวว่า “ผลิตภัณฑ์บางประเภทเหล่านี้ไวต่ออุณหภูมิสูง และสภาพอากาศที่ค่อนข้างเย็นกว่าตลอดเส้นทางอาร์กติกก็เป็นข้อได้เปรียบในการขนส่งสินค้าเหล่านี้”

     เมื่อเปรียบเทียบกับรถไฟขนส่งสินค้าจีน–ยุโรป ซึ่งเป็นโครงการสำคัญและแบรนด์สัญลักษณ์ของข้อริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (Belt and Road Initiative: BRI) เส้นทางเดินเรืออาร์กติกมีระยะเวลาการขนส่งที่ใกล้เคียงกัน โดยจงระบุว่า เส้นทางทั้งสองสามารถส่งเสริมและเติมเต็มซึ่งกันและกันได้

    แม้ว่าผู้ส่งออกจีนจะให้ความสนใจเส้นทางนี้มากขึ้น แต่ข้อจำกัดด้านฤดูกาลยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการขยายเส้นทาง

   New New Shipping Line ระบุว่า ช่วงเวลาที่สามารถเดินเรือได้ตามปกติเริ่มตั้งแต่กลางเดือนกรกฎาคมไปจนถึงช่วงกลางถึงปลายเดือนตุลาคม เมื่อปริมาณน้ำแข็งในทะเลอาร์กติกเพิ่มขึ้นหลังเดือนตุลาคม สภาพการเดินเรือจะยากลำบากมากขึ้น และการขนส่งทางเรือจะไม่กลับมาดำเนินการอีกครั้งจนกว่าสภาพน้ำแข็งจะดีขึ้นในฤดูร้อนถัดไป

   บริษัทระบุว่า กำลังเร่งพัฒนาและต่อเรือที่มีระดับชั้นความสามารถในการเดินเรือผ่านน้ำแข็งสูงขึ้น เพื่อเพิ่มศักยภาพในการเดินเรือในน่านน้ำที่มีน้ำแข็ง ค่อย ๆ ขยายช่วงเวลาการให้บริการในแต่ละปี และมุ่งสู่การให้บริการที่สม่ำเสมอมากยิ่งขึ้น

  บริษัทยังระบุด้วยว่า ความต้องการขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางอาร์กติกกำลังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องสำหรับสินค้าหลากหลายประเภท และบริษัทจะปรับแผนการจัดสรรเรือให้เหมาะสมกับความต้องการของตลาดมากยิ่งขึ้น

  แม้จะมีความท้าทายดังกล่าว แต่ความสนใจต่อการขนส่งทางทะเลผ่านอาร์กติกไม่ได้จำกัดอยู่เพียงจีนเท่านั้น โดยจงกล่าวว่า ประเทศต่าง ๆ เช่น เกาหลีใต้ ก็กำลังศึกษาและสำรวจความเป็นไปได้ในการให้บริการที่เกี่ยวข้องอย่างจริงจังเช่นกัน

    นักวิเคราะห์ระบุว่า ในระยะยาว เส้นทางอาร์กติกมีศักยภาพอย่างมากในการกระจายเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศให้มีความหลากหลายมากขึ้น และเสริมสร้างความมั่นคงของห่วงโซ่อุปทาน โดยขยายการเชื่อมโยงไปยังประเทศหุ้นส่วนในข้อริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางและประเทศอื่น ๆ นอกเหนือจากนั้น

   จงกล่าวว่า เมื่อสภาพการเดินเรือเปลี่ยนแปลงไป พร้อมกับความก้าวหน้าของเทคโนโลยีเรือตัดน้ำแข็งและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง ช่วงเวลาที่สามารถเดินเรือได้อาจยาวนานขึ้น ซึ่งจะยิ่งเพิ่มความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ของเส้นทางนี้ในเครือข่ายการขนส่งทางทะเลโลก

ที่มา The Global Times